北京汽车 北京40

    “有一种鸟是永远也关不住的，因为它的每片羽翼上都沾满了自由的光辉！ ”《肖申克的救赎》的一句台词，触动了多少爱自由的心。在汽车生活中，“越野”无疑是自由这个词最好的诠释。

    对于越野迷来说，为了追寻自由，他们甘心忍受荒漠中的风沙，也愿意在丛林中独面暴晒雨淋。这种“自由”来自于一颗蓬勃跳动的心，只有这样的心才能感受得到自由在远方的召唤。于是，他们出发了。他们需要的不多，一辆绝对可靠的越野车是他们追逐梦想的亲密战友，他们将一起经受一切的坎坷和磨难，也将共同分享战胜这些磨难后的喜悦——这，就是越野人的“越野梦”。
　　
    在琳琅满目的车型中，最能体现出美国人的“越野梦”的无疑是Jeep牧马人。在中国，也有一款越野车传承了根正苗红的越野血统，承载起了中国人的“越野梦”。它，就是北京40。

    每一辆越野车都是男人桀骜不驯的大玩具，不管是牧马人还是北京40，作为纯粹的越野车，一切设计都出于对野外地形和越野行车的考量。有着军车血统的牧马人，源自二战神车威利斯，拥有军车般的可靠品质和强悍性能，经典的七孔格栅和硬朗的车身造型在几代越野人心中成为了“野性”与“自由”的代名词。在美国，“牧马人”这个名字本身就承载着无数越野人的越野梦。

    北京40与牧马人有着难以割舍的血缘关系和异曲同工的相似基因。与牧马人相同，北京40也源自军工血统。如要认祖归宗，北京40也可追溯至威利斯。以威利斯为设计蓝本的嘎斯69，衍生出了BJ212，并诞生出如今的北京40。
　　
    曾几何时，BJ212承载着中国人的“越野梦”。军绿色的BJ212丈量着祖国的疆土，带着科考队员深入沙漠、无人区进行科学考察，执行政府和军队的各种公务需求，为共和国的建设立下了汗马功劳。真正地实践了几辈人“踏遍天下，敢入无人之境”的梦想。如今的北京40，不只是作为一款强悍的越野工具出现在市场上，它承载着以自由为核心的新时代越野文化，更成为几代越野人的感情寄托。

    作为需要常年和泥浆打交道的越野车，北京40和牧马人造型上都突出了桀骜不驯的个性。北京40前脸造型继承二代军车的五孔前格栅特征，全车线条简练而充满了力量感，视觉上充满了硬朗气息而不乏时尚元素。此外，北京40和牧马人一样，拥有高通过能力，北京40拥有210mm的离地间隙，接近角、离去角及纵向通过角分别达到了37°、33°和24°，这个数据堪比牧马人。在车门和挡风玻璃的连接处，你会发现一些粗壮的铆钉、螺栓和铰链——与牧马人一样，北京40连车门、挡风玻璃、顶棚都可以拆卸下来，让越野的路上没有任何视觉死角。
　　
    在所有的越野元素中，最根本的车身结构和四驱系统上北京40与牧马人也得到了高度的共识，那就是非承载式车身和机械式的分时四驱系统。带大梁的非承载式车身，比普通承载式抗扭刚度增加约40%，保障了高强度越野状态下车辆的坚固性和可靠性。经典的分时四驱系统，通过2H（两轮驱动）、4H（高速四轮驱动），4L（低速四轮驱动）三种驱动模式切换，可助你轻松“圆梦”。特别是在“4L”状态下，北京40的扭矩会被放大2.5倍达到542N·m。面对沙地和冰雪路面，应对山地和陡坡，北京40都可轻松将“囧途”变“坦途”。

    之所以将北京40称之为“不一样的牧马人”，是因为北京40与牧马人除了在“血统”上同宗同源，在价格上更是亲和力十足。北京40相当于不到牧马人一半的售价实实在在的降低了时尚硬派越野车的消费门槛，成为中国老百姓买得起的“东方牧马人”。另外，土生土长的北京40还拥有军工制造的品质及耐久性，相比“外来的牧马人”，在维修保养上更为简便，使消费者可以有效降低维修使用成本，真正让中国越野粉不仅“买得起”，更能“玩得起！养得起！”。

    或许每个男人都有这样一个梦：带上行囊，开着心爱的越野车，奔赴心中的他乡，多彩的新疆，一望无际的内蒙古，巍峨的青藏高原，浩瀚的塔克拉玛干沙漠，湿热泥泞的南方热带雨林，松软的黄土高坡……跨山越水，只因为梦中那美丽的风景，也只因为，在路上。
　　
    这，就是“唯越野，行无疆”的精神。而外观粗狂、动力强劲，拥有着坚固的防护外壳和纯正越野血统，价格并不昂贵的北京40，将每个男人心中的“越野中国梦”照进现实。