车水马龙的城市街头，一股股蓝色的烟气，从一辆辆汽车尾部喷出，这就是汽车尾气。开车的你我，总是抱怨空气质量不好，却意识不到，汽车尾气，其实和你我息息相关。

尾气不仅气味怪异，令人头昏、恶心，还会影响身体健康。作为空气污染主要来源之一，尾气中含有上百种化合物，包括：固体悬浮颗粒，一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，其中固体悬浮颗粒，就是历年来社会关注的PM2.5。

车辆不多情况下,大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素，但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，由此带来的汽车尾气更是害人不浅。

上下齐心 政企联合 公众参与

打赢蓝天保卫战

这一情况，很早就引起了国家相关部门的重点关注。如何满足人民群众日益增长的物质文化需求，享受汽车所带来的便捷、舒适、高效体验的同时，能兼顾环境保护，早就成了国家层面的战略课题，也是历年两会议题中的重中之重。

2013年，中国持续多次遭遇大面积重雾霾天气，华夏大地面临“心肺之患”。

惟其艰难，更显勇毅，同年9月，中国政府颁布《大气污染防治行动计划》。

2018年5月，全国生态环境保护大会召开，正式确立习近平生态文明思想。

民之所盼，政之所向，6月，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》。

2019年3月，李克强政府工作报告中指出：继续巩固扩大蓝天保卫战成果。

同一片蓝天下，全世界同呼吸、共命运。为落实《巴黎协定》，中国政府通过自身实践，探索形成了“政府主导、部门联动、企业尽责、公众参与”的中国模式。

国研智慧工程研究院是在国家高端智库建设的大背景下，由国研智库联合发起成立的国有控股研究机构。国研智慧工程研究院主要业务包括：全球收储最新科技成果，研发、孵化我国空白领域及国内急需的相关科学技术，并向市场转化科技成果。

经过国研智慧工程研究院博士工作站多年研究测试的赛福能内燃机增氧装置，是大气环保领域急需的科学技术成果，也是国研智慧工程研究院向市场转化的重要科技成果之一。研发过程中攻克了流体力学、材料学、量子学等领域的多项技术难关，最终形成了简洁、高效、实用的内燃机增氧装置，是一种符合国家发展绿色低碳经济政策的独特技术。

赛福能 汽车能效黑科技

赛福能内燃机增氧装置由稀土和多种纳米金属粉末压铸而成，将其安装于汽车进气管或节气门，吸入空气与赛福能内燃机增氧装置摩擦后，进入发动机的空气含氧量大增，充分燃烧，尾气排放显著减少，发动机动力提升，节省燃油、降低噪音，优化保养发动机。

关于赛福能内燃机增氧装置的工作原理，国研智慧工程研究院在汽车领域耕耘三十余载，五次一汽集团劳动模范获得者常彦江举了一个非常生动的例子：好比人生病了医生首先要验血、验尿一个道理，汽车也是一样，虽然没有人体系统复杂，可你打开机盖一看，盘根交错，如同人的五脏六腑一样，也是一个完整的循环系统，循环系统好不好，得看排泄物，尾气是判断汽车系统是否优良的重要指针。空气和燃油相当于汽车吸入的空气和吃进去的食物，空气含氧量增加，发动机燃油充分燃烧，发动机动力显著提升，尾气排放就明显减少，汽车油耗明显降低。发动机工作起来没那么辛苦，自然噪音降低，也不会出现积碳，用赛福能越久，汽车系统越能得到一个全面保养，优化发动机，延长发动机使用寿命。赛福能内燃机增氧装置是从根上解决汽车系统问题，节能减排、节省燃油、降低噪音，优化发动机。

专家评审会在京召开

赛福能获多部门首肯

赛福能内燃机增氧装置广泛应用于以汽油、柴油、天然气为燃料的各种轿车、大小客车、货车、工程车、油气两用车、工程机械等内燃机设备。不改变车辆的油路、电路，不对电子设备或机械产生干扰。是一种在国内外首创的，符合国家发展绿色低碳经济政策的独特技术。

赛福能内燃机增氧装置专家评审会

2017年10月24日，由国研智库创新科学园组织召开的“赛福能内燃机增氧装置专家评审会”在北京中国智库创新科学园举行。来自国家发展改革委、科技部及国家节能中心、国家物资节能中心、中国标准化协会、中国机械工业企业管理协会、清华大学、中国一汽等单位的专家参加了项目评审。评审专家一致认为：“赛福能内燃机增氧装置技术先进、成熟，经济合理，具有良好的经济和社会效益，有较高的推广价值，尤其对当下的雾霾治理具有重要意义。”

赛福能，内燃芯科技，开创新净界！并肩同行，行稳致远，中国经验，惠及世界。人类只有一个地球，人类文明与地球生态共生共赢。让我们携起手来，同筑生态文明之基，同走绿色发展之路，让更多的人拥有蓝天幸福感，纵情绿水青山，享受蓝天白云，呼吸洁净空气。

赛福能全国服务热线：400 808 7030