华晨宝马X1上市后，相信不少人心里都嘀咕着国产奥迪Q3很快就会到来。可奥迪这次的反应却出人意料的慢，直到去年7月底才推出进口奥迪Q3。如今国产奥迪Q3上市，华晨宝马X1早已在五个月前就进行了小改款。尽管如此，在国内的豪华车市场，奥迪和宝马就像足球场上的巴萨和皇马，无论在任何时候，每一次对决从来不会缺少话题。“一枝独秀不是春”，随着国产奥迪Q3的到来，高端紧凑型SUV市场终于迎来新的时代。
之前我们已经对国产奥迪Q3 35 TFSI进行了测试，感兴趣的朋友不妨点击查看。而这次我们试驾的车型是40 TFSI，作为顶配的它售价为42.88万元，除了拥有更丰富的配置，同时也是上市六款车型里唯一的高功率版。
国产奥迪Q3的诞生历程
在2007年的上海车展上，奥迪全球首发了奥迪Cross Coupe quattro概念车，它就是奥迪Q3的原型车。当时国内消费者对“高档紧凑型SUV”的概念十分陌生，后来随着消费观念的转变和成熟，SUV市场的发展呈现井喷之势。2010年，奥迪Q3的本土化正式启动。
奥迪Cross Coupe quattro概念车展示
国产奥迪Q3外观内饰介绍及中国专属
作为奥迪Q家族里最为年轻的一员，它原汁原味保留了Cross Coupe quattro概念车的设计，宽大低矮的车身比例以及Coupe风格的车顶弧线让整车看上去富有活力。
国产奥迪Q3的外观设计与进口版本相差甚微，把它们俩放在一起完全可以玩一个找茬游戏。仔细一看，才发现国产奥迪Q3对前后包围的下沿进行了调整，将进口版本上的黑色护板改为与车身同色设计。另外，尾部“一汽奥迪”的标识亮明了它国产的身份。
国产奥迪Q3的长宽高为4385×1831×1608（mm），轴距为2603mm，参数与进口版本一样。与主要竞争对手宝马X1相比，它的长度和轴距分别少了92mm、157mm，宽度和高度则分别多了33mm、31mm。看到这个轴距的比较，相信大家心里会为它的空间表现纠结一下，这个我们在后面有体验。
它的内饰同样沿用进口版本的设计，这是意料之中的事情。对大家来说，只要用料以及做工有保证，用更低的价格拥有进口车的品质，何乐而不为。从我们的体验来看，国产奥迪Q3无论装配工艺还是按键/旋钮的触感都保持了与进口版本相当的水准。
我们很欣喜看到国产奥迪Q3针对国人的用车和驾驶习惯在配置功能上做出了一些特别的设计，例如对喇叭的使用寿命进行延长；座椅的中央填入更为柔软的泡沫材料，并且增大加热的面积；后排座椅采用L形头枕等。这些细节上的优化某种程度上拉近与中国消费者的距离。
国产奥迪Q3的配置选装介绍
国产奥迪Q3全系标配了全景天窗、电子手刹和发动机启停装置。我们此次试驾的车型配备了规格为235/50 R18的米其林轮胎，一键启动、前雷达、倒车视频影像、GPS导航系统、外后视镜自动防眩目、自动泊车入位、并线辅助以及车道偏离预警系统等配置应有尽有，整体对得起42.88万元这个价格。
为车型提供配置选装是奥迪的例牌，通过上表可以看到奥迪Q3 40 TFSI可选装私密玻璃、黒色顶棚、电视接收系统等，其中电视接收系统价格为8000元。需要注意的是，电视接收取决于当地模拟电视接收和数字网络的可用性。出于安全考虑，车辆行驶时只有音频输出可用，视频或电视输出不可用。
在介绍车身尺寸的时候，我们看到它的轴距比华晨宝马X1少了157mm，相信许多人和我一样都在担心国产奥迪Q3的乘坐空间。从实际体验来看，它的前后排空间都值得肯定，并且配备了中央头枕，稍让人不满意的是鼓起的后排地板会让中间乘客难受点。
在后排座椅未放倒的情况下，它的后备厢容积为460L，说实话，这样的表现比长安CS35、瑞虎等小型SUV还小。当然，对一款高端紧凑型SUV来说，后备厢容积可能不是大家最看重的，够用即可。如果实在需要运载大件物品，不妨将后排座椅放倒，这时后备厢容积达到1365L。
国产奥迪Q3动力介绍
国产奥迪Q3 40 TFSI搭载了高功率版的2.0TFSI发动机，最大功率为200马力（147kW）/5000-6200rpm，最大扭矩为280N·m/1800-4900rpm，参数比进口版本分别低了11马力（8kW）、20N·m。尽管如此，在与相近价位的华晨宝马X1对比当中，它仍然有优势。
与2.0TFSI发动机匹配的是大家熟悉的7速Stronic湿式双离合自动变速箱，它具有“空挡滑行”功能，当驾驶员选择“高效”驾驶模式，在松开油门踏板时，离合器会自动分开，让车辆靠惯性滑行。当然，实现该功能需要满足两个条件，一是坡度小于12%，二是速度高于20km/h。
国产奥迪Q3的四驱系统
国产奥迪Q3 40 TFSI配备的quattro四驱系统与进口版本一样，和途观也非常相似，均采用发动机横置布局，而奥迪Q5为纵置布局。另外，它采用的是HALDEX（瀚德）多片离合器式四驱系统，多片离合器式的中央差速器被放置在后桥前端，利用油压的变化来向前后桥分配扭矩，轮间的锁止则由ESP进行辅助，应对一般的烂路不成问题。值得一提的是，为了满足更多消费者的需求，国产奥迪Q3推出了两款前驱车型。
道路试驾感受
它具有“舒适”、“自动”、“动态”和“经济”四种驾驶模式供驾驶员选择。进入“舒适”模式，车辆的动力输出以平顺为主，悬挂系统处于最舒适的状态；“自动”模式是指全靠电脑来自主控制；至于“动态”模式，顾名思义，大家都懂；而进入“经济”模式后，除了第二段介绍的功能，空调系统也将以最节能高效的方式运行。
场地试驾感受
除了道路试驾，主办方还安排了两个项目让我们来感受国产奥迪Q3的性能，分别是场地综合体验和越野模式体验。
坦诚的说，以上这几个项目让任何一款SUV来完成虽然都不是大问题，可配置更高、调校更好、动力更强的车型带来的驾乘感受则完全不一样。通过不同项目的体验，国产奥迪Q3无论爬坡能力、加速以及急转弯带来的侧倾都可以拿高分，表现出了不俗、全面的实力。当然，这并不意味着就能把它开去越野，切记，大多数情况下，它只是一款适合在城市游走的紧凑型SUV。
全文总结：
单从产品本身而言，国产奥迪Q3的外观内饰设计与进口版本相近，用料以及装配工艺同样保持了高水准。大量中国专属配置功能的加入让我们看到了它十足的诚意。在价格更低、品质更高的情况下，可以说国产奥迪Q3很快就会让进口版本成为“摆设”。