好吧，简单说就是30万和50万的区别。还是没说明白，其实这只是价格区别，更关键的是价值。先说表面的，锐界长4699毫米，轴距2825毫米，18英寸轮圈，重不到2吨且为5座车型，而探险者这些数据分别达到5006毫米、2860毫米，20英寸轮圈，2.2吨以及7座——全部涨了一圈。虽然同样使用着3.5升V6 Ti-VCT发动机（国外探险者同样搭载2.0T发动机，但3.5升功率数值略有不同）和SelectShift变速箱，但锐界源于CD3即福特中级车平台，这里还有马自达CX-9和林肯MKX。而探险者，则为D4平台，即D3的改进版本，这里的同门师兄弟是福特Flex和林肯MKT。简单说，探险者是大切诺基的级别。
尊享型使用20英寸轮圈，有造型感，但韩泰轮胎对路面敏感
福特很骄傲地说：“探险者自1990年代初推出至今20多年来，在全球范围内已累计售出640多万辆，曾先后15年获得北美地区最畅销SUV的殊荣。”OK，没问题，但在国内，第五代的探险者毕竟还是新丁——福特虽然连续发布SUV，但这么短的时间显然还不能达到深入人心的地步，况且，我们对其衍生车型也同样一无所知。
不过有一点大家都很明白，对于这一级别拥有7个座位的车型，无论是轿车还是SUV，都不可能只或者偏重于满足驾驶者的“口腹之欲”，同样，车辆所给予驾驶者的是希望借他能照顾更多的人。多说一句，我借着《动感·驾驭》杂志——很多时候的确满足了自己的“口腹之欲”，借着这片丹霞地貌——感谢福特提供了一次难忘的试驾体验，借着我们摄影师杨宽——越发成熟和富有激情，给大家奉上了这篇试驾报告。在写这一大片“肉麻”的词汇中，确实倍感压力。
释放一下自我吧。刚好这是一片广袤的“春风不度”的土地，流水溶蚀、风力侵蚀再加上铁钙质的沙土混杂，这种自然风景迅速秒杀了大多数人工钢筋混凝土结构。所谓探险，并非冒险，行驶不久我就体会到，福特谓之探险者就是这个意思。这是一款SUV，但你不会让它肆无忌惮地上坡下山、翻山越岭，无它，至少离地间隙以及接近角（很可惜国外官网数据也并未查询到）已经偷偷告知。但在这里，你跟随着远山的呼唤而来，快乐其一是与远山进行一场无聊又有趣的siri式对话，其二便是与探险者来一次面对面的交流——让探险者在沙石路面上一路风尘，而烦恼和另一个烦恼及许多烦恼就让它们全都随着尘土向上飘散“云存储”去吧。
关于相对而言比较熟悉的动力系统，我想不需要再详细说明，3.5升的V6发动机配SelectShift 6挡自动变速箱，二者的合作让探险者如同其体重一样稳重。290马力以及354牛米（并没有完全超越翼虎上的2.0T发动机）加速并不会让2.2吨的探险者雷厉风行，或者说，大多数情况下我不大愿意让V6超过4000转。探险者不需要声音来提升自己的影响力，变速箱也不以快速来讨好众人。除了稳当和顺畅，这套动力系统还有个有点就是饭量不大。在高速路上一路奔驰油耗只有9.9升，而当我们拍摄完毕返回营地（大家可能都了解，摄影师在拍照时候并不那么环保），油耗显示为12.5升。我倒是喜欢探险者的电子助力转向系统（个人认为这是与采用液压助力锐界的最大区别），力度均匀而且并不沉重，驾驶探险者我不觉得它比翼虎大很多的原因大半于此。只有在刹车时，特别是面对沙石路面，你才能体会到，这的确是一个大家伙。
驾驶探险者是轻松的，而且福特还赋予了一套“路况实时管理系统”（Terrain Management System）。这套系统我们在其他车型上也见到类似的，就是驾驶者可以根据不同的路况相应选择不同的驾驶模式。较之前几代车型上使用的高速四驱、低速四驱和自动三个不同四驱模式，这里所谓智能，就是电子化和细分化后产生的四种模式。
在探险者上，福特的智能四驱系统取消了分动器，多片式离合器让动力通过电子系统自动分动——普通模式、泥地模式、沙地模式和雪地模式。你可以通过中央扶手下的旋钮自主调节，相比于锐界，多了一层“人工智能”的意味。
尽管路况实时管理系统并非福特独有的，但还是特地尝试了一下这套适时四驱系统。普通模式，当然无它，只是在需要时它会调节后轮的驱动力，大部分情况下使用。泥地模式，在干旱的大西北，可为难我了。皮毛感受是ESP灯亮了，而且变速箱较长时间保持在低挡位，车辆在沙石路面滑了许多。而沙地模式，更好玩了许多，ESP灯依旧亮，牵引力控制系统干预更小，同样一处弯道，与泥地模式相比车身姿态大为不同。雪地模式就比较明显了，给油不走而且变速箱升挡迅速，意思就是稳，再稳。最后总结一下，如前所述，探险者更大、更重，所以远非翼虎那般在弯路中灵活，虽然转向优异而支撑力犹在，但它的本性和快乐不是为此而生的。
那么探险者到底能给予什么样的快乐？我想，快乐还需要车内的人和车外的景，探险者更多给予的是安心和舒心。比如7座、遥控启动以及电动尾门，呃，废话；带碰撞预警功能的自适应巡航控制系统和主动泊车辅助系统，这有点意思；MyFord Touch以及福特SYNC，绝对新鲜玩意。最后，如果我来选择，我会选择尊享型，值！哦，对了，别怪我没提醒你，国外探险者还有Sport版本， 3.5升V6换装 EcoBoost 还是双增压哦。