经得起深挖的造车底蕴
敢与皮卡巨头硬碰硬，长城炮的“私用加特林”，是长城皮卡积累几十年的造车底蕴和死磕技术带来的底气。熟悉皮卡行业的人还记得，1998年实现出口的长城皮卡是最早进入海外市场的中国皮卡品牌；2009年，长城皮卡成为打入澳洲市场的第一个中国汽车品牌，同年上市的风骏5，是国内第一款匹配ABS+EBD的皮卡，也是首个获得欧盟WVTA整车认证的自主车型。总是能拿下“第一”，已经很能说明问题——长城皮卡的造车底蕴，经得起深挖。
越想做大做强，越不能只顾眼前，做一年、看三年、想十年的品牌，才能走得远、走得稳。依托长城汽车的研产销全球化体系布局，长城皮卡有着让对手“感到绝望”的体系力。
生产方面，长城汽车在全球已形成“12+5”的全球化生产体系；研发方面，长城汽车先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，“七国十地”的研发布局，让长城皮卡总能深入把握各地需求，并能协调全球智慧、赋能全球市场。
持续输出的皮卡“引力场”
因为“懂你所需”，所以总能踩准节奏。从中国市场到全球市场，用户不同、场景不同，但长城皮卡持续赢得消费者青睐，一个很重要的原因，就是因地制宜开发新品、形成丰富的产品矩阵。
依托超高性价比和工具型皮卡的优势，长城风骏的海外版图持续扩大，订单遍及工农林牧副渔等各行业；随后登场的长城炮，打破皮卡“工具车”的常规属性，让全场景多功能皮卡与各地文化融合，衍生出更多的皮卡新玩法，并由此成为中国皮卡新的形象展示窗。
在长城炮乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡的基础上，长城炮趁热打铁推出全球版，用料更考究、设计更有质感，具有与福特、丰田一较高下的综合实力，“走向全球”的脚步愈发铿锵。
如今，在皮卡圈提到长城炮，人们想到的是爱玩、会玩的玩咖，其实，“玩咖”的另一面是技术咖。
从研发之初到两年深耕，长城炮始终在用先进的技术创造价值，才有了消费者看到的乘用化、智能化、网联化、定制化、清洁化的“五化新生态”皮卡。中国首款搭载8AT自动变速器的皮卡、中国首款采用多连杆后悬架的皮卡、中国首款全球化乘用大皮卡、中国首款全地形量产越野大皮卡，种种行业首创的背后，是长城炮敢为人先、过度研发，“将技术进行到底”的韧性。
无论是惊艳评委的产品性能，还是让用户点赞的使用感受，一切的一切，都源自长城炮在技术上投入的时间、精力和成本。正向研发的技术最扎实，正面强攻的阵地最稳固，在技术上深耕细作的长城炮，必然会在全球市场收获高业绩，也必然用“技术制胜”走向全球！