众所周知，电动车在低温环境下的续航会呈明显衰弱趋势，而这主要是受现阶段的电池技术所致。因此，很多消费者在选购电动车之前，会更看重车辆的综合续航里程，以及在冬季的实际续航表现。
在不久之前，业内有多家权威媒体，针对不同品牌、不同型号的电动车进行了冬季续航测试，其中极狐旗下的两款车型——极狐阿尔法S与极狐阿尔法T的表现格外抢眼。测试的条件也全面覆盖了国内南北不同地区和气温条件，可以说非常具有参考性。
跨越高低纬度 极狐阿尔法脱颖而出
在众多的测试中，《懂车帝》、《新出行》以及《AutoLab》这三家媒体测试的环境，分别覆盖了我国版图内由高纬至低纬的区间，高度还原了消费者在不同省份、城市下的冬季用车情况。
首先是将测试场地设在内蒙古牙克石的《懂车帝》，测试当天气温为零下20℃，测试车辆状态为满电，驾驶模式调至经济，且动能回收设置为最大，负载1名驾驶员和1名乘客，空调为24℃自动模式。
参与测试的车辆为极狐阿尔法T的2021款四驱性能版H，与同一期参加测试的车型相比，如比亚迪汉EV、广汽埃安S等，极狐阿尔法T的表现要略胜一筹。即便是在这样较为寒冷的环境中，也依然可以满足日常通勤的需要。
其次，是将测试线路设定在由北京至丰宁高度路段的《新出行》，测试当天的平均气温低于0℃，最低达到了零下15℃。测试车辆沿用了 XCX-TEST 续航测试标准，即驾驶模式为经济，动能回收最大，空调为两挡风23℃。
《新出行》选取的车辆为极狐阿尔法S的2021款708S ，官方标定续航里程为708km，实际测试成绩为520.1km，续航达成率约为73%。与同一期参加测试的车型相比，例如极氪001、小鹏P5等，极狐阿尔法S在绝对续航里程和达成率这两项数值方面均占据鳌头，展现出了在偏低温的环境下，强大的续航稳定性，同时500km 的续航也能在日常通勤之余，实现部分中短途出游的需求。
最后则是纬度相对偏低，将测试路线设定在由上海通往合肥路段的《AutoLab》，测试当天的气温为10-15℃，测试车型满电状态出发，开启经济模式，动能回收最大，同步开关空调。
《AutoLab》选用的车型同样是极狐阿尔法S的2021款708S 车型，官方标题续航里程为708km，实际测试成绩为678.8km，续航达成率接近96%。与同一期参加测试的车型相比，极狐阿尔法S凭借优异的表现遥遥领先，是唯一一款实际续航超过600km以上的车型。
通过上述三组测试成绩，不难看出极狐阿尔法家族在冬季低温的环境下，仍然可以保持相对较稳定优秀的续航表现，这在现阶段电动车产品序列中并不多见，那么极狐阿尔法为何能够脱颖而出呢？
硬件性能成为续航稳定的保障
对于一台电动车来说，电池包的形式以及可储存容量，决定了它的续航里程。在这方面，极狐阿尔法并没有简单的使用行业的常规标准，而是采用了同级内并不多见的软包电芯，它是由业内知名的韩国三大电池公司之一SK提供。
首先，相比于传统的硬壳电池，软包电池由于外表为铝塑膜封装，所以在能量热失控的情况下，电池包会率先膨胀，而非像硬壳电池那样发生小范围爆炸起火，安全性能更加出色。从根本上杜绝了极端温度和环境下电池的不稳定性。
其次，软包电池的单位能量密度也要更高，以极狐阿尔法S为例，车型的603H与708S 的电池组容量均为93.6kWh，后者的电池能量密度更是高达194Wh/kg，这几乎创下了目前市面上电动车的单位能量密度之最。
其三，基于强大的电池热管理系统，极狐阿尔法S的电池组在零下7℃的环境下，电量可以保持在常温状态时的92%，而温度降低至零下20℃，电量保持率仍然可以大于85%，这也解释了在上述测试中，极狐阿尔法为何能够在低温环境下，还可以保持较高续航里程的重要原因。
此外，在大容量电池包的基础上，极狐阿尔法得益于北汽蓝谷BE21平台的优势，与全球零部件代工巨头麦格纳展开深度研发合作，最终赋予了其1.6的车身轻量化系数，进一步优化续航表现，这在同级产品中处于领先地位。
而在驱动部分，极狐阿尔法搭载了由西门子、法雷奥、博格华纳“三巨头”联合打造的三合一高集成动力总成，最大功率为160kW，峰值扭矩为360N·m，系统工作效率达到了93.5%。
同时为了缓解用户的续航焦虑，极狐阿尔法还提供了iBooster电子刹车助力回收系统，在综合工况下的回收率可以达到26%，实现了在单次补能后，电量的回收以及再利用，节省下更多可控资源，为“远行”提供坚实的保障。
除了绝对的续航里程之外，电动车的补能效率也是影响消费者购车的重要因素，在这方面，极狐阿尔法只需要35分钟即可充满80%的电量，在30-80%SOC范围内的充电时间仅为24分钟，相较于行业内平均水准来说，极狐阿尔法绝对可以称得上是“快男”。
显然，在电动车最核心的“三电”技术领域，极狐阿尔法“尽善尽美”，通过多个维度，直击冬季用车痛点，解决了现阶段电动车的续航焦虑问题，极狐阿尔法最“抗冻”的称号可谓名副其实。
从冬季续航测试的结果中，我们可以发现极狐阿尔法自始至终都在围绕用户关心的续航话题所展开，而最终的成绩也从间接反应出了极狐品牌具有温度的一面。
而除了产品之外，极狐也在积极布局渠道网络，以及相关超充设备的建设。
截止2021年，极狐已经完成了101家线下门店的建设，覆盖32个城市，其中86家已经开业。由于疫情影响，另有15家正在紧罗密布的筹备开业。这其中，在全国销量占比80%的15个重点城市，已经铺了40家店，实现了100%覆盖。通过线上线下结合，集成直销、分销、快销三大模式，为用户提供更为直接、高效的购车体验。
同时在去年年底，极狐阿尔法在北上广深等一线城市内，开展了超充业务的筹备工作，并与国家电网、华为等企业达成战略共识，致力搭建起一套具备高密度、高效率的充电网络，缩短充电时间，提升补能效率。
的确，无论是产品技术层面，还是终端服务层面，极狐阿尔法都在积极地布局和延伸服务用户的体系。与此同时，作为国内较早一批规划高端智能电动车的品牌，极狐阿尔法也在不断自我更新，力争为用户带来更好的用车体验。
冬季是电动车技术综合实力的试金石。
在冬季的不同地域实测可以说是电池技术硬实力的PK。极狐阿尔法的表现充分证明了在续航零焦虑这方面的扎实功底。从结果来看，极狐阿尔法S与极狐阿尔法T凭借着先进和完整的技术体系，最大程度确保了用户的续航需求，解决了冬季使用纯电动车的最大痛点。从使用场景的需求出发，更是极狐阿尔法在这次实测中获得突出表现的关键原因。
除了产品自身的素质，极狐对周边服务的配套和保障也进一步提升了阿尔法的可靠性，不得不说，这才是名副其实的极地之狐。它把耐寒的性能充分展现了出来，为用户提供了更好的用车体验。