试驾」在此次三菱汽车试驾会中，我们不仅看到了可爱的电动小车i-MEIV；富有激情的LANCER EVOLUTION X，同时还有三菱最新推出的城市型跑车ECLIPSE和即将进入中国市场的LANCER EX，在这里我会和小于编辑分别为大家介绍这几款车。今天又该轮到我了，主题就是三菱LANCER EX！
● 外观与LANCER EVOLUTION X非常接近，但气质上决不嚣张！
由于之前对EVO X的外形相当着迷也印象深刻，因此，看到LANCER EX时也会很容易认可它。从外观上看，LANCER EX有着和前者同样犀利的眼神和夸张的大嘴，只不过在缺少了小包围和复杂的隔栅造型后已经变得更加成熟、低调了一些。
如果仅从车身线条来看，LANCER EX于EVO可以说非常相似，尤其是2.4运动款的车型，因为它也拥有个夸张的后扰流板！从翼形来看，这并不是装饰性部件。编辑认为该部件的添加并没有因为它是家用车型而显得突兀，整体感觉还是很融洽的，尤其是侧面观察还是相当的好看！
美观的不仅仅是扰流版，其实LANCER EX的整体车身比例都给人一种紧凑且协调的感觉。说到紧凑，也许从图片上看，你会觉得它好像显得并不是很大，但在看过参数后才会发现它（4570×1760×1490mm）车身尺寸在紧凑级车中还是属于标准身材！
我认为协调的概念还要取决于轮毂的选择，有时候原厂过小的尺寸会让整个车身显得“身长腿短”，而LANCER EX运动豪华版所选用的多辐条18英寸轮毂可以说相当到位！原厂能够提供如此的尺寸在目前的紧凑型车中还真是少见！如果您不是特别在意个性化的改装风格，我建议您还是不要换装轮毂了，因为这已经足够。
● 内饰风格简洁、大方；娱乐配置相对较少
上回说到三菱EVO X的内饰与LANCER EX的非常接近，只不过在驾驶者可接触的部位上要设计的更加运动！那么，今天我们就具体的了解下LANCER EX的内饰细节，首先从门板开始……
从车门内板上可以看出LANCER EX还是很注重细节和选料的，尽管没有使用过多的软性材料，但你却很难看出塑料感很强的效果。EX采用的是4门一键式电窗，这个功能在一般紧凑型车中已经很普遍了，但作为日系车来说还是值得一提的（还记得之前试驾过的天籁么，连它这个级别的车型也只设计了主驾一键式）。不过几个按钮在使用上手感一般，缺乏点儿细腻感。
LANCER EX中控台设计比较简单，基本就是音响和空调系统两个部分。音响系统也没有过多花俏的设计，橙红色的显示屏尽管视觉效果好看，但相比这个价位的车型来说却有些简单了，如果它能加入多功能显示屏那将会更好的体现档次感！
其实，LANCER EX的中控台与国内常见的outlander很相似，方向盘更是没有任何变化。手感方面我还是比较认可的，尤其是上面两个“专业级”方向盘换挡拨片更是很容易抓住驾驶者的心。
在中控台中部的储物空间内我们还发现了视频输入接口，由于没有设计显示屏，因此，我们只能猜想它是为了加装可视系统后可以提供游戏设备的接入功能。除此配置外，LANCER EX还提供了无匙启动、前排座椅加热、倒车雷达、多碟CD系统、自适应大灯、雨滴感应式自动雨刷等比较显档次的设备。
● 前排座椅舒适性不错！后排空间很理想
为了区分档次，LANCER EX同样将座椅分为皮质与织物两种，通过体验，编辑对2.0款的（织物）座椅比较中意，原因是该座椅的颜色非常素雅（采用深咖啡色），其次，织物面料的防滑性更好，即便面对稍微激烈点的驾驶时也是可以提供不错的保证。
相比个性化的前座来说，后排座椅就没有什么特点了，椅型没有明显的内凹，因此身体贴合会感觉有些平直。坐垫长度比较合适，大腿能够得到很好的支撑，这点还是很不错的；另外，两拳的腿部空间也相当够用，身高1.8米的于编辑对此还是很满意的！
LANCER EX的尾部设计并不是很长，因此后备箱的深度也会受到一定的影响，但实际上，它所呈现出的大开口设计和深度完全可以应付日常使用。
三菱LANCER EX拥有两种排量的车型，发动机全部为自然吸气方式。其中2.0L发动机（154马力）具有113kW/6000rpm的最大功率；198N·m/4250rpm的最大扭矩。而另外的2.4L发动机（170马力）最大功率为125kW6000rpm；最大扭矩226N·m/4100pm。
试驾中，两款发动机的动力并没有给我留下特别的印象，应该说还是符合同类车型的水平。相反，该车的变速箱却很有些看头——CVT（带有6速模拟手动模式），由于对手动拨片换挡更有感觉，因此编辑也小试了一把……
从起步后到第一次换挡，LANCER EX就给予驾驶者“纯粹”的运动感觉，即便是达到断油状态，变速箱也并不会予以换挡，完全的自主性确实令我小有惊喜！了解了变速箱的特点后，早就按埋不住的手赶紧将其拨入2档，让我更没有想到是，在升挡过程种，转速衰减幅度很小，基本在500rpm左右，紧接着3、4挡同样如此，也就是说，手动控制前4挡时基本就是干净、利落、快，如果你的反应稍慢便立刻会被断油声音骚扰！
直到升至5挡后，再加速与换挡的频率才有所放慢，这时你完全有时间去回味之前那种激烈的换挡动作，感觉相当过瘾！由此也可以看出，5挡之后，LANCER EX便进入了高速巡航的初期！
与三菱EVO X相反的是，LANCER EX的定位更加平民家用化，你可以从素雅的内饰与相对低调的外形种找到一种年轻、沉稳的用户需求；而在这种成熟的另一面中，你也可以从中发现并继续挖掘它的运动性！这也正好吻合了LANCER EX的发展方向——打造轻快、随意的驾驶感受；提供驾驶乐趣的舒适装备以运动血统的LANCER躯体展现出来！