居家隔离近一个月，解封后的车主杨先生准备驾车出行，却发现爱车已经无法启动了。杨先生感到非常疑惑，自己驾驶的是新能源车，隔离期间也经常充电，锂电池是满电状态，为什么还会出现打不着火的情况呢？其实，许多车主对新能源车有个误解，以为一块锂电池搞定全车所有用电设备。实际上，综合考虑电池低温性能、提升锂电能效、保障行车安全、增强用户体验等因素，新能源车在出厂时，大多配置铅蓄电池作为12V低压供电系统的必要装备。



而杨先生也并不是个案，隔离期间，不少车主的新能源车都因为长时间停放，导致铅蓄电池亏电而无法启动了。并且，相较于传统燃油车，新能源车自动化、智能化程度更高，拥有更多的车载电子设备，因此，停放期间对铅蓄电池的静态耗电也大得多。如遇久停不开，新能源车铅蓄电池的支撑时间往往比传统燃油车还要短。

建议新能源车主，如果长时间不用车，需要每隔一周发动车辆15-20分钟（如疫情期间条件不允许，可原地怠速20-30分钟），以保证铅蓄电池可以处于良好的充电状态。如果您的新能源车配备智能充电逻辑，也可启动该程序给蓄电池充电，但是，需要确保车库网络信号良好，能够执行智能充电任务。



新能源车锂电高压系统主要负责动力模块，但大量电子元器件乃至整车的控制系统是由低压系统供电。12V低压系统，是整车电子电器以及锂电相关控制单元正常工作的必要保障。由于新能源车有着更高的用电需求，一般都是配备性能强劲的瓦尔塔AGM蓄电池作为12V供电系统的电能保障。

瓦尔塔AGM具有极高的稳定性和技术成熟性，可保证在低温、高温以及各种复杂工况中为众多电子电器原件提供平稳的电压、电流。并且，瓦尔塔AGM支持深度放电，无需锂电池频繁充电，配合智能充电策略，能最大程度提升锂电能效。此外，如遇锂电故障，瓦尔塔AGM蓄电池可在极端工况下，短时间支持整车电器系统正常运行，保证车辆安全泊车，提升车辆安全等级。



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