今日，权威汽车媒体易车对问界新M5增程Max RS四驱高阶智驾版、理想L6 Max和特斯拉Model Y长续航全轮驱动版，这三台主流热门新能源SUV进行了全方位的主动安全性能比拼。从横评结果来看，问界新M5在前向防碰撞、侧向防碰撞、后向防碰撞的多个测试项目中，均展现了出色的实力。
全向防碰撞，让行车更安全
本次三车横评中，前向AEB共进行了4项测试：弯道静止假车、直道静止障碍物、黑夜无灯侧翻车、多人横穿马路，都是日常行车中可能会遭遇的场景。其中，第一个科目模拟的是前方弯道有静止车辆，驾驶员发现不及时来不及反应，AEB能否发挥作用的情况。在40km/h、60km/h车速下，三车均能准确识别、及时预警并成功刹停，但80km/h车速只有问界新M5通过了测试。
接下来的挑战难度更大，直道静止障碍物测试考验的是系统识别异形障碍物成排锥桶（锥桶高度60cm及锥桶高度90cm）的能力，理想L6和特斯拉Model Y均宣告失败，而问界新M5以全部通过的成绩展示了其优秀的AEB能力，但对于问界新M5来说这并不是它的极限。
黑夜无灯侧翻车测试高度还原了在视线不佳的夜间环境，偶遇交通事故的情形。这一次，采用激光雷达多传感器融合感知方案的问界新M5和理想L6，准确识别并成功避撞，而采用纯视觉方案的特斯拉Model Y以失败告终。
日常生活中，在幼儿园、学校的门口，大人带孩子横穿马路的情况还是比较常见的。多人横穿马路（包含不同高度的假人）测试便是模拟此类场景，最终只有问界新M5在关键时刻做出及时的制动反应，确保了行车安全。
侧向防碰撞测试共设置了2种场景，第一，成排水马压着车道线，模拟车道不清晰场景；第二，车道线内出现逆行儿童场景。面对以上侧向突发情况时，问界新M5都迅速作出了转向避让反应，化险为夷，降低碰撞风险。而另外两款车则未能通过测试。
最后进行的2项后向防碰撞不再是横评，而是变成了单车测试，因为只有问界新M5配备了后向AEB。在模拟倒车时，后方有车辆或儿童经过的情况下，问界新M5成功实现了低速紧急制动。
在本次AEB横评中，无论是前向刹停、侧向避障还是后向防撞，问界新M5的表现都是同级最优。甚至有些测试环境过于苛刻，用户自己驾驶可能都无法做到稳稳刹停。从这次横评的结果看，问界新M5的主动安全实力已经超越了人驾，解决了很多人驾处理不了的风险。
这一显著优势，源于其搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的强大支持，彰显了问界新M5在智能安全方面的卓越实力。值得一提的是，问界M5系列在各权威汽车媒体的主动安全测试中屡次“登顶”，如在Autolab的AEB主动安全评测中，问界M5的安全响应极限速度全场景第一，行业内主动安全性能遥遥领先。
强大的主动安全能力带来超高用户价值，经统计，2023年4月-2024年4月，问界M5系列主动避免可能碰撞次数已超过40000次，大大降低了事故风险，让用户可以更安心的出行。
而问界新M5全系升级全向防碰撞，凭借HUAWEI ADS 2.0的激光雷达多传感器融合感知系统，结合GOD、RCR网络2.0，前向防碰撞能力持续升级，面对静止车辆与行人场景，人驾、智驾状态下最高AEB刹停时速均提升至120km/h；侧向防碰撞生效范围达到40-130km/h，可主动识别障碍物，大幅降低用户开车分神的碰撞风险；后向防碰撞生效范围达到1-60km/h，可主动识别横穿行人、移动两轮车和横穿车辆，让倒车更安全，树立了智驾安全新标杆。
除了天花板级的全维主动安全真实力，有着“陆地小坦克”之称的问界新M5在被动安全方面同样很强悍。其车身按照行业高安全标准开发，高强度钢占比超60%，其中热成型钢使用占比达到19.5%。采用笼式安全车身结构，扭转刚度达到特斯拉Model Y的1.5倍，确保整车超高的被动安全性能。
以用户为中心，倾听用户需求，问界新M5将入手华为高阶智驾的门槛拉低到25万元区间。问界新M5全系标配HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，具备不依赖高精地图的高速、城区高阶智驾能力。截至2024年4月，HUAWEI ADS智驾总里程超过2.2亿公里，城区NCA智驾领航辅助已覆盖超过40000+城乡镇，MPI人工平均接管里程提升至270km+，城市高架汇入汇出成功率提升至99.2%。同时，华为云端算力达到3.3E FLOPS，全国都能开，越开越好开。
标配华为高阶智驾，升级全维安全守护，问界新M5为用户带来“人驾更安全、智驾更安心”的极致出行体验。现在下定还可享受3.7万元的限时选配权益，进一步提升了智价比，使其成为25万级一款真正值得入手的超值好车。