摩根Morgan（诞生于1910年）
摩根是英国一家有着百年历史的汽车制造公司，且一直归属于英国。该公司在1910年由Harry Frederick Stanley Morgan（简称H·F·S Morgan）创立。H·F·S Morgan直到1959年自己77岁去世时依然经营着公司，可以说，摩根汽车是他今生最大的精神寄托。老摩根的儿子Peter Morgan接手公司后依然延续父辈传统，直至2003年去世才停止经营企业，今天的摩根汽车是由该家族第三代掌门人Charles Morgan全面管理，相信在查尔斯小的时候就早已笃定“为摩根汽车奉献终生”的信念了。
暂且不论查尔斯是否会为摩根汽车鞠躬尽瘁，但是摩根品牌始终如一的劲头可是在汽车界出了名的，除摩根以外，没有一家汽车厂商自从上世纪30年代就几乎不改变外观设计。而摩根始终致力于手工打造一流的运动跑车，让客户在驾驶中享受无穷乐趣的造车理念也被完整的保留至今。
摩根汽车公司坐落在英国小镇莫尔文，拥有200名左右雇员，是个典型的家族企业，由于生产线以及员工人数限制，摩根汽车年产量很小，2007年仅生产640辆，如今产能也只有1200台左右。但每辆车都是完全手工打造的精品，一台车从下订单到提车往往需要1-2年的时间。
摩根所生产的第一款车是一台单座三轮小型车，这辆车是H·F·S Morgan在1909年的个人作品，且完全来源于摩根对造车的浓厚兴趣。也正是因为这种兴趣，摩根开始致力于设计制造生产车辆，并为单座敞篷小型车申请了专利。摩根早期生产的汽车均为这种被称作“Cyclecars”（三轮式机车）的两座或四座车型。
新一代的摩根F-4三轮机车系列出现于1932年，包括F-4、F-2和F-Super在内的所有该系列车型均采用了压缩钢材质的底盘以及四缸福特Sidevalve发动机。
1936年，摩根发布了其生产的第一辆“4-4型”汽车，两个“4”的意思分别为四缸发动机与四个轮子。然而摩根在推出四轮车型后并没有停止三轮机车的生产，只是随着奥斯汀以及早期莫里斯的兴起，人们越来越重视四轮车提供的舒适性，三轮式机车竞争力极具下降，到了1952年，三轮机车彻底退出摩根家族。
二战后的摩根汽车进入了一个全新时代，一款搭载更为强大发动机的“Plus 4”车型诞生了，1950年它采用的是一台排量为2.1L的Standard Vanguard发动机。之后尽管它在1954年、1985年、1988年以及2004年曾换装过TR2、菲亚特、罗孚和福特四款不同发动机，但不论动力如何提升，它的外形却一如第一代车型，从未改变。
1968年，面对那台已经略显老迈的四缸发动机，摩根为他们当年推出的Plus 8车型安装了来自罗孚的V8发动机。与Plus 4的换发动机路线相同，Plus 8系列后续车型装配了来自路虎的大排量发动机，但外形依旧如此，让人很难想象最初的这台摩根Plus 8是一款拥有190马力，0-100km/h加速仅需5.6秒的性能车。
无论是Morgan Plus 8，还是2000年以后推出的Morgan Aero 8（Max/Super Sports）等多种车型，无一例外的都延续了摩根“换药不换汤”的造车理念，这些车型在外观的改变甚微，不仔细观察你甚至很难察觉它们的不同。但说到内部那可就是千差万别了，拿Morgan Aero 8来说，外观还是老爷车那副老态龙钟的样子，可它却搭载了应用在宝马Z4与M3上的V8发动机，最大功率达到367马力（274kw），0-100km/h加速只需4.5秒，如此高性能的“老爷车”开起来一定很拉风。
2012年，摩根还把旗下的Aero跑车、Roadster、Eva GT等多系列车型带到了中国，并且计划在2012年在中国销售出50台。
对速度与性能的追求一直是摩根家族的目标，尽管它没有时尚前卫的外观、没有复杂多变的科技配置，但在它的身上，你看不到任何退让与妥协，自30年代就几乎从未改变的外观足以看出这个汽车世家对文化、信念的坚定与传承。咬定青山不放松，立根原在破岩中，摩根汽车的精神如同郑板桥的诗词一样，根基深厚，岿然不动。