众泰汽车在SUV市场上的口碑一直不错，旗下的小型SUV产品2008和5008都曾是消费者津津乐道的产品。不过随着各大自主品牌纷纷征战中型SUV市场并且收获颇丰之后，众泰汽车终于也忍不住了，于是他们推出了一款全新的产品——T600，并且搭载了时髦的全景天窗和1.5T涡轮增压发动机。趁着新车上市之前，我们抢先拿到了众泰T600的测试车，作为品牌在中型SUV市场上的首款产品，是骡子是马，还得拉出来遛遛。
■ 动力系统、试驾感受和测试成绩：挡位略生涩，但性能表现出众
在动力系统方面，众泰T600早期上市时会配备一台自主研发的1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率达到了162马力（119kW）/5500rpm，最大扭矩则为215牛·米/2000-4000rpm，从其最大扭矩的覆盖范围来看，这款车会更偏重于中高速时的再加速表现。
变速箱方面，目前各大自主品牌所广泛采用的6速手动变速箱并没有出现在众泰T600上，我们所见到的依旧是一款稳妥可靠的5MT产品。其中挂取倒挡的方式和通用系的手动挡车型一样，需要将挡把下的小环拎起之后挂入一挡左侧的挡位内。
驱动形式方面，众泰T600并没有推出四驱车型，而是采用了城市型SUV常见的前驱形式。悬架的结构方面，后悬架采用了多连杆结构，视觉效果很工整很结实，而实际的驾驶感受也证明了这套悬架系统确实调的不错。
简单的体验了一下午众泰T600新车，即便是一台试装车，灵敏的油门和不错的油离配合上手度依旧给人留下了深刻的印象。离合点的行程并不低，因此若是经常在城市中堵车，会使得左脚更加的容易疲劳，优点则是在进行换挡时能够更加方便迅速的完成离合操作。离合器的可结合行程又很长，所以这款车其实并不那么容易熄火，对于新手而言这绝对是个好消息。
一挡和三挡在实际驾驶中表现出一些生涩感，体现在多次挂不进挡，需要归位后用力再推一次的情况，希望量产之后的T600能够在换挡顺畅性上做一些改良。
1.5T发动机的涡轮介入时间较晚，车辆起步时不免的让人有“肉”的感觉，好在转速表很快就会达到2000rpm，随着车速的逐步上升，你会意识到这款1.5T发动机或许并不如您想象中那么孱弱，变速箱的齿比控制的也很紧凑，涡轮介入之后车速的提升会明显的加快，不过身处车内的你却并不会感觉到明显的推背感，这也是小排量增压发动机搭载在大车身上所常见的表现，此前的长城哈弗H6 1.5T车型同样如此。
车内的噪音控制并不出色，可以预想到出于成本的考量，厂家在众泰T600隔音方面所做的工作可能并不那么多。高速行驶时，从车底传来的悬架的“咚咚声”以及轮胎所带来的胎噪占了主角，不过这套悬架本身却显得很让人满意，无论是减震系统的阻尼设定，还是对道路颠簸的过滤能力，称不上是自主品牌该级别中最好的，但也很难让人在这个档次中挑出明显的缺陷了。