家族风格是这几年颇为流行的设计风格，中华H330也顺理成章成为了一名追随者。在它身上，双肾形格栅与中华商标组成一个“中”字造型，并且因为造型与宝马有些形似，所以这个中网一直吸引着众多消费者。另外从H330身上，很容易看到H530和V5的影子，同时在细节上又有所不同。车头和车尾都要显得比H530更为紧凑，保险杠底部刻意突出，让雾灯部分更加明显。C字形尾灯采用LED光源，同样是当前潮流趋势。此外像上扬的腰线、外拱的翼子板等细节上，我们还能够找到一些早期车型的影子，算是对前辈的致敬。
4 510 mm的长度、1 755 mm的宽度、1 460 mm的高度以及2 580 mm的轴距在数据上不算夸张，前排坐进一名1.8 m的乘客，后排1.7 m的乘客腿部仍有一定余量。中华H330的空间算不上奢侈，但对于三口之家来说已经够用，后排提供儿童座椅接口，满足有小孩家庭的需求。行李厢空间比较规整，虽然没测试过能否放下婴儿车，但460 L的容积实用性很高，配合可折叠后排座椅能进一步提高实用性。
内饰设计很耐看，米黄色和黑色是中国消费者比较偏爱的颜色搭配，银色面板给车内环境提供了一些跳跃感。中控面板按钮不多，可以很快熟练操作，中央扶手内部提供了USB接口，可以给手机充电或者播放音乐。织物座椅材质手感舒适，厚实的坐垫和靠背可以减缓长时间驾驶的疲劳，对于家用车来说，这要比皮革座椅更实用更经济。
此次试驾车型配备1.5 L自然吸气发动机和4挡自动变速器，这套组合已经在中华系列车型中大量使用。77 kW的最大功率和143 N·m的峰值扭矩虽不算强悍，但配合4挡自动变速器，能够让驾驶变得简单直接。如果只是日常市区代步之用，那么中华H330的动力表现算是合格。如果对温柔的动力不够满意，可以选择5挡手动车型，手动挡在动力表现上会更自主更直接。
前麦弗逊后扭力梁悬架结构属于同价位的首选方案，后扭力梁结构简单，能够释放更多的空间给后排乘客和行李厢。而底盘整体调校上，中华H330给人留下了硬朗和坚实的感受，在弯道中悬架能够对车身起到足够的支撑。在经过起伏较大的路面时，轮胎能很好贴服路面，而在经过细碎破损路面时，悬架能将震动化解，所以后轮也不会频繁跳动，逼迫驾驶员不断修正方向。采用电动助力的方向盘吸收掉了来自路面的反馈，简单好开是最大感受，放弃一些路感，将操作简单化，这点很符合家用车的需求。
总体来看，中华H330空间够大、驾驶简单稳定、动力虽不算强劲但也满足日常使用，自动变速器简化驾驶，6.58万~7.58万元的售价颇具吸引力，综合来看，中华H330在售价，空间，驾驶方面都具备足够竞争力，成为80后的幸福之车不是问题。