宝马6系作为大型跑车，在与奔驰和奥迪同级别车型的竞争中扮演者重要的角色。除了标准的6系双门跑车外，在今年早些时候6系四门轿跑车也正是引入中国市场。至此宝马终于在这一级别有了和CLS、A7相抗衡的产品，但是作为豪华品牌的高端车型，如果没有高性能版本，始终算不上完整的产品线。所以在年初刚刚发布的M6才能这么快走进中国，在成都车展上正式上市。
就像宝马家族其他车系的M版本一样，无论它多么与众不同，首先它还是一辆6系双门跑车。大家对于6系的了解我们不需要再做过多的介绍，全新设计样式赋予6系一副更加激进和动感的面庞，和上一代比神韵不改，气势更盛。
M6的外观其实就是基于6系而来。如今每个品牌都以自己拥有家族式设计特征为荣，同样在宝马M-Power高性能运动部门下设计出来的车型也有明显的识别特征。首先是车身下方整体的空气动力学包围套件，最明显的是车头部下保险杠的三孔蜂窝冷却进气口，这部分应该是M车系前脸的识别标志。
此外，双肾进气格栅中间采用了熏黑处理，镶嵌其上的“M”运动徽章显得格外耀眼。当然，隆起的发动机盖不但展现出了M6应有的力量感，同时它也标志这发动机盖下方那颗狂暴的“心脏”——4.4L V8双涡轮增压直喷发动机。
车身侧面是最难区分M6和普通6系的角度，不过如果你足够细心还是可以看出端倪的。在翼子板两侧虽然都有进气腮设计，但是M6这里会有“M”徽章，此外，M车型特有的轮毂样式也是区分的一个细节，尺寸同时扩大到19英寸，除了视觉上的冲击，还可以大幅提升操控性能。只是这些标志都不算明显，如果它在你旁边疾驰而过的话，只能通过声音来区分了。
车辆尾部主要造型的区别集中在保险杠上。由于保险杠造型发生变化，原来考下部的反光条被上移到了尾灯正下方，这样的设计紧凑感十足，似乎也比普通版6系更好看。下方的双侧四排气我们也是非常熟悉的，这套排气系统具有开闭功能，在高转速下靠外侧的排气口也会打开，除了有更好的动力表现外，还能发出让人血脉沸腾的美妙声线。靠中间部分的扩散器是不可缺少的，它可以有效抑制由尾部乱流，提升车辆稳定性。
坐进车内，M家族气息扑面而来。对于这台车的车主来说，坐到驾驶室内需要感受到的是十足的战斗感觉，就像蓄势待发的战斗机一样。所以像桃木装饰、米色面料统统不可取。我们看到的是极具豪华感的黑灰双色搭配，并辅以大量碳纤维装饰面板，这种昂贵的车内装饰真正体现了豪华和运动并存的特点。在我看，这同时还能让M6车主在和6系车主比较时更有优越感的。
M6的方向盘采用了M高性能车系专用的样式，方向盘圆周采用真皮包裹，红蓝白三色缝线。粗壮握感非常运动，在3、9点位置有专门的手握位置。三幅的造型和普通6系不同，中央也采用了圆形，更适合在激烈驾驶时的方向控制。
另外一处要说的就是仪表盘了，宝马似乎不喜欢在仪表盘上设计更多时尚科技类的元素，和奔驰的全液晶仪表或者奥迪的相比，宝马似乎更执着与原始的经典表盘。在你第一眼看来。白色背景和红色指针这种太过平常的样式很难引起你的兴趣，但是如果你看到330km/h的表底和转速表里的“M”的话，或许你内心驾驶的冲动一下就会被点燃，有时候最原始才最具有吸引力。
尽管M6是一台纯粹的速度机器，但是它轿跑的定位和高昂的售价需要能给你物有所值的感觉，因此在车内所有豪华的舒适性配置一样不少，全新iDrive系统、碰撞预警、车道辅助、抬头显示等装备一应俱全。在操控性装备上，M6的档把旁边配有DSC动态稳定控制、运动模式一键切换、避震器软硬调节、方向盘回馈力度调节以及换挡速度调剂按钮，可以通过这些自定义最适合自己的驾驶方式，当然，你也可以全部极端的调整到最运动模式来释放这辆车的全部潜能。
宝马自从在涡轮增压发动机上尝到了甜头后，似乎有将这一技术普及的趋势。全新M6采用了和M5、X5M、X6M等车型相同的编号为S63B44的4.4L双涡轮增压直喷发动机。宝马标志性的Valvetronic电子气门技术自然必不可少。以上这些技术的实用，使得M6在发动机由5.0 V10降低到4.4L V8之后，在动力上反而有了更大的提升。
与此同时，全新M66也放弃了上一代车型上面的第三代7速序列式SMG变速器，而代之的是与M5车型相同的7速M-DCT双离合变速器。这款变速器同样拥有出色的运动性，支持弹射起步，同时也有非常突出的舒适性表现。
4.4升V8双涡轮增压发动机，的最大功率达到412kW，最大扭矩680Nm！和上代相比功率提升10%，扭矩提升30%。最不可思议的是最大扭矩在发动机转速达到1500rpm时便可获得，并且一直持续至5750转，这意味着你只要开始踩油门，就能拥有最大扭矩！
在悬挂方面，全新M6更换了更轻的铝制悬挂摆臂，可变阻尼避震器以及可变转向比转向系统等等。刹车系统为前400mm后396mm的刹车片，配合6活塞刹车卡钳，当然你也可以选择陶瓷刹车盘。而最大的升级是M6的后差速器增加了限滑功能，一套多片式限滑差速器可以在0-100%间自由分配扭矩，进一步提升操控性。