当您看到这篇稿子的时候，距离2014巴西世界杯揭幕战只剩1天了！我要说巴西、德国、西班牙能进淘汰赛，这不废话么！历届世界杯上，比预测种子球队更难的，也更让咱有话题的，莫过于“黑马”球队了有木有啊！历史上，像94年保加利亚进入四强，98年克罗地亚拿到季军这样的事情时有发生，这让我们看到，世界杯不是强国的私人战场！再看今年，总身价3.5亿欧元的比利时，曾三进决赛圈的哥伦比亚，上届的“准四强”加纳（原因你懂的），这些平时在国际上默默无闻的球队都可能成为黑马好不好！喀麦隆跟巴西一组，但咱可以争个第二啊。日本和哥伦比亚必然惨烈搞基，可日本人超能跑是不是？波黑分到了阿根廷一组，但世预赛成绩欧巴欧巴的，尼日利亚小心了！

    世界杯，你爱，或不爱，他就在那里，不看不行！本来编辑是要聊聊世界杯的，幸亏职业操守还在，挑了几款车，觉得它们和之前提到的黑马候选人多少有点共通之处。北京车展结束后，真正属于汽车的世界杯在国内也打响了，有像比利时那样的土豪出身，有同日本队一样来自岛国，也有如黑人球员般强悍的爆发力。六款车型分为紧凑型、中型、SUV三类，每款车型，编辑先为大家摘出要点，然后告诉大家为什么这款车有潜力成为“黑马”。这六款车分别是：广汽菲亚特致悦、一汽奥迪A3、一汽马自达6阿特兹、凯迪拉克ATS、长安铃木锋驭、保时捷Macan。

广汽菲亚特致悦

指导价：10.88-16.28万元

优势：全系标配1.4T发动机；同级车型空间最大

缺憾：缺少一台11万元车款

队长车型：1.4T自动舒适版(13.88万元)
   

外观并不激进，侧面线条增添动感

内饰偏向居家风格，线条圆润，全系标配遥控行李箱。

    动力方面，致悦全系搭载1.4T涡轮增压发动机，其中低功率版最大功率88kW，最大扭矩206Nm(2500rpm)，而高功率版的最大功率达到110kW，最大扭矩230Nm(3000rpm)，由于排量和调教原因，峰值扭矩输出转速比较靠后。但是一旦深踩油门，这台发动机带来的爆发力仍是十足的。

全系标配1.4T发动机，有高低功率可选

    通过对比我们发现，致悦相对于经典两厢车高尔夫、福克斯，1.4T顶配版的售价具有一定的优势。此外，致悦的车身和轴距均领先于高7和福克斯，尤其在轴距方面，达到了2700mm级别。但是我们又不得不承认，高7和福克斯分别在动力调校和操控方面优于致悦。因此空间和性价比成了致悦在竞争者中逆袭成为“黑马”的必要条件。更加注重实用性的童鞋们，致悦一定更适合你们。

 

一汽奥迪A3
　　
指导价：19.99-28.67万元
　　
优势：全系1.4T；豪华血统
　　
缺憾：空间稍小，实用性受限
　　
队长车型：Sportback 35TFSI 进取型(19.99万元)

外观家族化，一眼看出是奥迪，但难认出是A3

    奥迪A3国产之后，价格直接下探到了20万元以内，相对于尚未国产的宝马1系和奔驰B级来说，这匹黑马已然是一马当先了。高度家族化的设计，使得A3的外观并没有多少特色可言，整体造型饱满圆润，多少带着奥迪Q3的感觉。从大灯角延伸至尾灯角的腰线增添了一些硬朗，多幅式轮毂提升了不少档次感。

用料依然扎实，出风口的结构突显档次

1.4T高低功率发动机，全系标配7速双离合变速器，无Quattro四驱

    我们用奥迪A3与奔驰B级、宝马1系对比，且均为入门版。虽然奥迪A3在车身、空间、变速器等方面均不占优势，但其19.99万元的入门版售价实在太过诱人！逐个对比的话，奥迪A3的外观相对于奔驰B级更加讨喜，做工的细致程度又优于宝马1系，且在油耗方面具备优势。因此，奥迪A3可以说是用车身尺寸的压缩，换来了在用车体验上的“保质保量”。

    想想吧，不到20万元，换来高功率涡轮增压发动机、7速双离合、8扬声器、发动机启停，还能怎样呢？关键是奥迪这个品牌在国内的认知度非常高。19.99万元，不知会圆了多少人的豪华品牌梦。

 

一汽马自达6阿特兹
　　
指导价：17.98-23.98万元
　　
优势：创驰蓝天；操控出色
　　
缺憾：低配版无中控屏幕
　　
队长车型：2.0L 蓝天豪华版(18.88万元)

“魂动”设计理念，2830mm的轴距增强侧面美感

内饰风格沉稳，空间宽敞，但做工仍有潜力
 

创驰蓝天技术，平衡发动机性能与燃油经济性

    动力方面，阿特兹搭载一台2.0L和一台2.5L自然吸气发动机，让马自达扬眉吐气的创驰蓝天技术也必须有，其发动机压缩比达到了13:1(国外为逆天的14:1，没办法油品差距)，其动力输出效率、燃油经济性都有一定的提升。可以说日系厂商在与涡轮增压的对抗中，拿得出手的就是创驰蓝天了。

优势分析：

    阿特兹成为中级车“黑马”的概率还是比较大的。首先是马6在国内多年来积累下的人气和口碑，“弯道之王”也不是浪得虚名。其次，凭借阿特兹运动化的外观设计，其更加针对于30岁以内的年轻人群，随着该人群的购买力日益增强，阿特兹在同价位车型中的竞争力也将会越来越高。

    这里推荐准入门车型，因为阿特兹全系的配置比较实在，而入门版没有中控屏幕，不再推荐，所以添个9000元，屏幕、真皮座椅&电动记忆、蓝牙、自动头灯、感应雨刷等都有了，还是挺值的。如果购买入门版车型，再去汽配城填屏幕、换座椅，光这两样的开销也大于9000元了。

 

凯迪拉克ATS
　　
指导价：30.8-43.8万元
　　
优势：外观犀利；配置丰富
　　
缺憾：发力较晚，品牌影响力不及ABB；后排空间不要奢望
　　
队长车型：2014款 28T 领先型(43.8万元)

钻石切割外观设计，年龄层覆盖面广

    近两年来，凯迪拉克品牌开始在中国发力，去年年底进口国内上市的ATS将矛头直接对准了宝马3系。ATS的三围尺寸为4643mm/1805mm/1421mm，轴距2775mm，参数上就能看出我们没法享受到极为宽敞的后排空间，但无法否认这辆车的初衷就是要卖给司机的。钻石切割的设计理念贯穿ATS的外观，以至于挡上车标，连妹子都能一眼认出这是凯迪拉克。

内饰品质较高，做工细节到位，按键科技感强

　　不得不承认，ATS内饰的科技感和整体品质感都要胜于宝马3系，前脸经典的盾形设计被沿用到了内饰中。这种随处覆盖着钢琴烤漆面板、亮银装饰条和虚拟触摸按键的风格很讨年轻人的欢心。CUE是凯迪拉克对用户体验的一次追求，让乘员能像操作平板电脑一样通过手势调用车内的各种多媒体系统。

动力输出调校出色，主动电磁感应悬架技术领先

    动力和操控上，凯迪拉克对ATS可谓是下了血本。全系配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率203kW(5500rpm)，最大扭矩达到了惊人的353Nm(1800rpm)。与发动机匹配的是6挡手自一体变速器。为了追求更佳的操控，工程师将电池移至车尾部，并采用全钢制后备箱盖，以此将前后轴荷调校为50:50。另外，顶配版使用了MRC主动电磁感应悬架系统，其底盘滤震、侧向支撑、软硬度的协调达到了同级车型中数一数二的水平。

    通过对比奔驰C级和宝马3系的顶配版，我们发现ATS 28T的指导价和市场价都更低，排量只有2.0L但动力却强于奔驰C300的3.0L自然吸气发动机。再搭配同级别车型无可比拟的电磁悬挂，凯迪拉克ATS确实是一款非常强大的“黑马”车型。虽然2775mm的轴距仍然比C300长出15mm，但加长奔驰C级（轴距3米以上）就要和大家Say Hello了，ATS以后的日子恐怕不会太好过。

    ATS购买者最大的纠结所在，就是到底值不值得多掏7万元，拥有更强驾驶体验的电磁悬挂(外加自适应巡航和CMS主动刹车)。有的人怎么也不明白，花一辆自主小车的钱换个悬挂图个什么，不过编辑这里仍然推荐顶配车型，它拥有傲视同级车型的优秀动力和悬挂，外观和配置都够硬，而售价则比3系2.0顶配只高出2万元。

 

长安铃木锋驭

指导价：10.98-15.48万元

优势：顶配四驱；安全/操控配置丰富

缺憾：入门版配置简化

车身较低，“鲨腮”前脸惹眼
 

内饰年轻化，气囊等配置齐全

　　驾驶中，锋驭的方向盘力度偏轻，指向靠谱，总得来说女孩子会很喜欢这样的驾驶感受。配置方面主打安全，前后侧气囊、前后侧气帘均为全系标配，这在同价位的合资SUV中非常少见；TCS、ESP亦是如此，值得一赞。

1.6L动力表现中规中矩，CVT变速器加分

    动力方面，锋驭全系搭载一台型号为G-INNOTEC的1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW(6000rpm)，最大扭矩158Nm(4400rpm)，表现中规中矩。与其匹配的是5速手动和模拟7速CVT无级变速器，日常驾驶中，必然是这款CVT变速器更加平顺、节油。全系前通风盘式制动器是个亮点，但后悬扭转梁非独悬挂牺牲了一些舒适性。
    
    锋驭精明地走了一条取巧路线——表面上与日产逍客在同一定位，实际价位却和翼搏同一区间，比昂科拉、劲炫还要低一些，也就是说，锋驭想用价格避开劲敌昂科拉，再借轴距空间打掉翼搏、创酷。从表中我们可以看出，同逍客一样定位紧凑型SUV的锋驭，顶配售价低了6万多元，比昂科拉顶配也低了4万多元，实际上的竞争对手是翼搏，但其轴距方面又比翼搏长出70mm，这在小身材SUV中是很大的优势。可以说锋驭是左右逢源，找到了一条曲折但非常巧妙的定位方式。如果锋驭的关注度能更高一些的话，相信其成为“黑马”并非难题。

    首先必须是无级变速器，其次在三款CVT车型中，中等配置的精英型性价比较高，相比顶配版只少了四驱系统和定速巡航，方向盘换挡拨片、真皮座椅、氙气大灯等均有出现。喜欢下乡在乎四驱系统的朋友，可以考虑上顶配版，不过您要注意180mm的最小离地间隙，千万别High过了头。

 

保时捷Macan

指导价：55.8-98.8万元

优势：豪华黑马，土豪必备

缺憾：低配版面临加价、选配

队长车型：Macan S 3.0T(68.8万元)

缩小版卡宴，车标说明一切

　　保时捷Macan的上市，无疑是本次北京车展的一记重磅炸弹。凭借着保时捷的车标和缩小版卡宴的外观，这辆与奥迪Q5同平台的运动型SUV，已经成了很多精英人士眼中的“活冤家”。外观其实已经无需多言，只是相对卡宴的车身，其4681/1923/1624mm的三围配上前235mm后255mm的胎宽，视觉冲击力更强，也更加突出了这台SUV的跑车特性。

内饰风格保留保时捷传统，谈不上奢华但品质一流

　　内饰风格上，Macan延续了保时捷的家族传统，挡把两侧肋条般的排键，行车操作并不便利，但开它的人应该也不会太在乎便利性了吧。另外，中控液晶屏上方的圆形仪表，到底会是石英钟，是加速度计，还是指南针或者别的什么，这个悬念恐怕要留到您进4S店谈配置的时候了。由于拥有2807mm的轴距，后排空间得以保证，但相对前排的服务就没那么齐全了，可以说只能满足“坐着”。

动力输出凶猛，大幅超越一般的“小钢炮”

    三种动力的扭矩质量比分别为：197.7/246.6/285.7(单位Nm/t)。实际上，扭矩质量比才是衡量汽车加速性能的最直观指标，因为这个数值是用峰值扭矩比整备质量得出的。给大家一个参考吧，高尔夫GTI的扭矩质量比为191.8Nm/t，那么Macan的加速性能想必大家就有个概念了。说实话，3.6T版本的极限性能我们在国内合法条件下根本逼不出来。可是豪华品牌流传着这么一句话：“你可以不用，但我不能没有。”
    
    事实上，保时捷Macan在其定位层面根本找不到典型的竞争对手。想当年卡宴的推出，造就了一匹豪华运动SUV的“黑马”，但其尚有宝马X6这样的强力阻击。此次保时捷再次“突破下限”，更是让其他豪华品牌厂商望洋兴叹，传统的ABB，没有这么强大而纯粹的跑车DNA，兰博基尼的Urus还在娘胎里憋着。如果硬挑两款同价位的城市SUV作对比，那相当于把这两款车的意向人群往保时捷的4S店里带。
　　
    一款车型，三个售价，直接划分出了三种人的层次——谈入门版是刚有钱，入顶配版是不差钱，而购买中配版的人群则是相对务实的人群，他们知道自己需要什么，用不到什么，也明白再运动的SUV也不是车上就自己一个人。也许将来满大街跑的都是2.0T和3.6T版本，但编辑要说，3.0T才是兼顾性能与价格的中庸之道。