从2011到2014年，长城汽车科技节连续举办4年。就像提到“大众之夜”就想到大众，现在的科技节，也已然成了长城汽车的传统和文化符号。
外界一直对长城的“零广告”“抠门”的印象颇深。在微乎其微的活动宣传下，长城还能持续花巨资、倾人力举办科技节，足见科技节不同于一般的宣传活动，里面隐含着魏建军深层的考量。
车企活动，无外乎是对外宣传，为品牌加分。在外界普遍质疑长城研发水平低、投入少的情况下，魏建军利用科技节这样一个活招牌，让媒体参观哈弗技术中心，展示了长城汽车的最新研发成果和研发实力，宣传了“科技•长城”的品牌形象。用事实说话，这是对质疑最好的答案。
科技节上，《车道》杂志主编兰河坦言，“长城汽车科技节对于媒体来讲，尤其是对关注自主品牌的人来说非常必要，此次参加科技节收获颇丰，看到了长城汽车这些年在技术创新方面的进步。”
据了解，此次参观科技节的权威专家、媒体、员工家属、学生等，高达4万余人，为历届之最。如此大的规模，宣传效果可想而知。
谈到科技节，魏建军表示“科技节更重要的是打造长城内部、外部沟通交流，互相促进学习的氛围，通过科技节鼓励科技创新项目，包括突出人才、做出贡献的技术队伍，激发科研人员的创新意识。”
对自主车企来说，能否掌握核心技术，实现技术上的突破，是攸关生死存亡的大事，而人才则是科技创新的基础。要想让员工明白科技创新的紧迫性和必要性，营造重视科技、积极创新的企业氛围，物质鼓励和精神表彰无疑是最有效的方式。
科技节发布会上，长城汽车对科技人才、团队，以及优秀合作单位进行了表彰，颁发了优秀科技人才奖、科技创新团队奖和科技创新合作奖。一位受表彰的员工激动的说，“今天的嘉奖是对我多年工作的肯定，我会继续努力，争取下次成果还在科技节展出”。
魏建军认为，研发光靠自己闷头干不行，还要多听听专家的指点批评，找找差距，活学活用到今后的创新研发中。
信息化时代的今天，科技日新月异，“闭关锁国”“闭门造车”只会落得被合资品牌蚕食吞并的结果。据介绍，长城汽车借科技节，举办了10个技术论坛，邀请国内外30余名技术专家，共同研讨多项汽车技术发展潮流趋势。这些论坛涉及新材料、品质零缺陷、智能化、可靠性、动力学、精致感知、研发质量管理等方方面面的技术。
从科技节现场了解到，此次展出的最新科技多数已转化应用。如自制节点传感器应用于哈弗H8车型悬架节点力的采集，全地形控制系统已搭载在哈弗H9车型上，热冲压技术也在今年投产。不断的学习和吸收，让长城汽车科研能力得以提升，新技术得以应用。
此次科技节还有一个意外收获，这就是记者专访会。低调的魏建军破例接受了众多媒体的专访，自信、坦诚的回答了业界猜测的种种问题。
回顾这一年，一场由哈弗H8推迟上市引发的舆论风波，让长城站在了风口浪尖，股价近乎腰斩，而长城的“沉默”更是让质疑、猜测之声层出不穷，几乎酿成一场危机。
科技节上魏建军坦言，他非常愿意接受媒体监督，一年多不说话，就是要让媒体挑毛病。而这场由H8引发的“危机”，锻炼了长城，企业方方面面有了很大提升。关于H8的问题，其实就是主减速器合格率得不到保障，我们在全球范围内咨询过很多专家，这件事已经讲了很多，有人就不信，没有办法。现在上市的问题正在解决。
历经4年的传承，科技节已成为长城汽车科技研发的代名词，也是长城汽车独有的印记，这种一举多得、一箭多雕的美事，让长城尝到了甜头。长城汽车董事长魏建军也坦言，将会坚持把科技节办下去。