丰田海拉克斯是国内皮卡最早的模仿对象
在上个世纪90年代,那时候生产皮卡的厂家还不多,比较出名的除了长城汽车之外,还有扬子皮卡以及五十铃的中国合作伙伴江铃和庆铃。前两者作为国内的自主品牌,像现在的很多自主厂商一样,也是从模仿起家的。
无论在原来还是今天,丰田旗下的车型都成为众多自主厂商的模仿对象,长城当年的皮卡也不例外,它几乎照搬了第六代海拉克斯的款式,成为长城汽车在皮卡领域雄起前的垫脚石。其实在那个年代,自主品牌的皮卡也几乎没的选择。
丰田海拉克斯是一款非常出名的产品,在北美、南美以及澳洲等地非常畅销,如果您在80年代或者以前出生的,一定对海拉克斯不会陌生,在当时进口到国内一批,再加上长城等厂家的仿制品,看到它或许还能唤起年轻时候的一些回忆。
与长城同一时期模仿第六代海拉克斯的还有长丰的扬子皮卡,它也是几乎将丰田车型原版抄袭过来,销量也挺大,长城和扬子几乎是上世纪90年代最常见的自主皮卡。
无论在原来还是今天,丰田旗下的车型都成为众多自主厂商的模仿对象,长城当年的皮卡也不例外,它几乎照搬了第六代海拉克斯的款式,成为长城汽车在皮卡领域雄起前的垫脚石。其实在那个年代,自主品牌的皮卡也几乎没的选择。
丰田海拉克斯是一款非常出名的产品,在北美、南美以及澳洲等地非常畅销,如果您在80年代或者以前出生的,一定对海拉克斯不会陌生,在当时进口到国内一批,再加上长城等厂家的仿制品,看到它或许还能唤起年轻时候的一些回忆。
与长城同一时期模仿第六代海拉克斯的还有长丰的扬子皮卡,它也是几乎将丰田车型原版抄袭过来,销量也挺大,长城和扬子几乎是上世纪90年代最常见的自主皮卡。
目前在售的这两款主打车型已经向模仿和抄袭告别,霸气的外观有点像美式皮卡靠拢的意思,480kg的载重量也是主流水平,其实载重量不仅仅与车架有关,还与政策有关系,部分城市的主要干道都不允许载重量超过1吨的车辆驶入,因此大部分主流皮卡的载重量都在1吨以下。