北京现代 名图

    在这个涡轮增压被神化的年代，曾经的1.8L黄金排量自然吸气发动机渐渐有了一种廉颇老矣的感觉。本应属于紧凑型车1.8L发动机装在了现代名图的这款中型车上，还能跑得起来吗？咱们一起来看看它到底尚能饭否。

    咱们这次的测试车辆为名图 2014款 1.8L 自动尊贵型（以下简称：名图），是1.8L车型中的顶配车型，同时也是销量最高的车型，为什么不是动力更强的2.0L车型？这是意味着大部分用户都觉得1.8L的动力已经够用了？

动力总成：曾经的黄金排量还是够用的



    或许这款Nu系列的1.8L自然吸气发动机在参数和技术上都没有太多的亮点，不如同级车型所搭载的涡轮增压发动机那么耀眼，而且变速箱也没有运动挡等增值功能，但是不是好孩子不是光靠学习成绩来判断的。名图的1.8L发动机和6速手自一体变速箱合作已久，配合默契，一个D挡的表现已经能让人满意。

试驾感受：平顺舒适的动力输出表现很受用



     正如前文所述，1.8L的Nu系列自然吸气发动机不会有动力澎湃的感觉，但从实用性的角度看，充盈的低扭以及快速的响应速度都能让驾驶者产生愉悦的使用感受，成熟稳重型的用户应该都会喜欢这样的调校，而这正是名图的车型定位。名图油门踏板和发动机的同步率非常高，正常模式下发动机的转速喜欢在2000-3000rpm之间稍作徘徊，在这个转速区间进可攻退可守，之后再根据驾驶员的意图去决定升挡还是降挡。车辆对于驾驶者的油门指令能有如此高的执行力，变速箱的功劳最大。



    说到底，其实名图这款6速自动变速箱的性能并非特别强悍的类型。它只是把分内事做好而已。虽然换挡速度不是特别快，但换挡动作很平顺，而且换挡的时机也把握得很好，能够跟驾驶者的思维节奏实现同步。为了充分调动发动机的积极性，变速箱需要频繁地换挡，这对于换挡性能来说其实是个不小的挑战。名图能够实现平顺舒适的动力输出效果，变速箱功劳最大，这样的设定同时也符合代步车的需求。正常市区路况行驶，遇到需要急加速超车的时候车辆会果断地连降三挡，提升发动机的动力输出，绝对不会让驾驶者有被怠慢的感觉。

    名图1.8L自动尊贵型这个配置并没配备柔性转向系统，用户不能调节方向盘的转向力度，但车辆配备的依然是电子助力转向系统。行车电脑会根据车速来调节转向力度，低速挪车的时候方向盘会变得非常轻，速度提起来之后将会变得沉一些，指向也更精准。但有点不太适应的是从轻到重的过渡不够自然，缺少一个渐进式的过程。

    其实名图动力系统的表现真心不错，能让人有顺心的感觉，相比之下悬架的调校就没那么完美了。路况好的时候车辆会表现得非常舒适，但当车轮压过沙井盖时还是会有较为明显的振感。或许大部分的车辆都有相若的振幅，但名图的悬架调校则让人感觉滤振的动作不够温柔。另外如果通过起伏路面时车速较快，车辆也会有明显的起伏，虽然有惊无险，但也足以打断您的美梦。名图在其他方面足以媲美更高级的车型，但滤振性能这内功修为还是需要继续深造才行。