2012年9月之前，SUV榜单的前两名长期被本田CRV和大众途观把持着。它们配合默契，把日产逍客、丰田RAV4和现代ix35挡在后面。
话说盘踞在SUV榜单上的合资SUV都是很有些来头的：
本田CRV的历史可追溯至1995年10月，2004年进入中国市场。
上海大众在2009年引入Tiguan，改中文为途观。
东风日产逍客2008年在中国上市。
RAV4于1994年在日本问世，2009年4月10日，正式在北京上市。
作为途胜Tucson的换代车型，现代ix35于2010年正式引入国产
而哈弗H6的生于2011年8月25日，相比于上面的大咖，他是名符其实小字辈。
屌丝逆袭的故事并不少见，但哈弗H6不但从草根长成了大树，并且长期做庄，没点儿道行怎么行？
其实，哈弗H6的成功并不突然，长城汽车从2002年就推出了第一款SUV，实用、实惠的赛弗在北上广大受欢迎，一度形成了“赛弗现象”，2005年上市的哈弗延续了赛弗的成功，2010年参加达喀尔之后更是声名在外。算上这段历史哈弗品牌与上面的合资知名品牌相比不相上下。
虽然哈弗H6之前长城的SUV都是越野车，但同宗同源的哈弗家族中，出现城市型SUV是早晚的事。而选择何时，以哪种产品进入城市型SUV，长城应该是经过慎重考虑的。
正如数学上有让人着迷的“黄金分割”，车身的“黄金尺寸”在技术上所指向的，是经济性与实用性的最佳结合点。在一定的动力条件下，车身过大往往意味着油耗的水涨船高和操控感的丢失，而车身过小，美观性和空间舒适性又难以得到保证。
因此，哈弗H6横空出世之后，它的尺寸成为其他自主SUV设计的标杆。
“黄金尺寸”还揭示了哈弗H6独到的市场指向。从轴距这一关键指标来看，哈弗H6可实现对轴距在2700mm以下的合资A级家轿如凯越、悦动、速腾、卡罗拉等的有效覆盖。这类车型是目前家庭购车的首选，哈弗H6跨过品类界限，争夺了长期为轿车所垄断的主流用车市场是其成功的原因之一。
不断的更新换代是哈弗H6成功的另一方面。
2013年8月，哈弗H6运动版上市，重新造型的外观让人们耳目一新。也是从当月开始这款车的销量迈上月销两万的门槛。从那一刻开始哈弗H6升级版和运动版并肩作战，一直到2014年10月突破3万，成为神车。
但各位读者可能想不到，相比于本田CRV等合资品牌自动挡先行的策略，从上市到现在卖了80万辆的哈弗H6绝大多数都是手动挡，哈粉对这款车的热诚可见一斑。爱上了操控，驾驶乐趣。
我们猜想下，如果手动挡和自动挡双剑合璧，哈弗H6是不是该天下无敌了？
我告诉你，就在前几天，哈弗H6 6AT自动挡上市了。6速自动变速器来自韩国零部件供应商HPT（现代派沃泰株式会社）。这次，6AT自动挡是装在2015款哈弗H6上上市的，哈弗也学了一把合资，换代产品自动先行。
哈弗H6快四岁了，冠军拿了25次，后来的SUV们都把它作为榜样和标杆，尽管长城不做宣传，但并不妨碍这款车红遍在圈里圈外。
平心而论，人们像追求偶像一样要求哈弗H6完美无缺是不切实际的，虽然经历了数次整改，但论坛里还是有用户吐槽。这是正常现象，没有绯闻的明星不是好明星嘛！我们相信绝大多数的人民群众的眼睛是雪亮的，否则哈弗H6咋会卖了80多万辆。
五月份的销量数据马上就出来了，多了6AT自动挡和Coupe的哈弗H6会不会一直冠军下去，我们拭目以待。