近期,一则莲花汽车全面停产的消息进入了我们的视线,报道称莲花汽车不仅生产线全面停工,包括全国范围内的授权经销商也发生了大面积的退网。这些消息属实么?莲花汽车的生产线现在是什么状态?其经销商网络真的大面积关闭?这对于广大车主而言会造成什么影响,又该怎么办呢?诸多问题促使我们去“联系”这家企业,亲身实地找到真相。
莲花汽车是浙江青年汽车集团旗下的乘用车子品牌,其技术平台来自Lotus Engineering(以下称为英国莲花汽车科技工程公司),莲花汽车首款车型的原型车为马来西亚宝腾汽车的GEN-2车型,这款车正是由英国莲花汽车科技工程公司全程开发、调校的产品。此外,英国莲花汽车科技工程公司与Lotus Car(中国国内品牌名称为路特斯)同属马来西亚宝腾集团,而青年集团旗下的莲花汽车与路特斯无任何关系。
莲花汽车生产基地、企业总部和青年汽车集团总部实地调查:
调查开始前:莲花汽车官网关闭、客服取消、厂家联系人“失联”
就此情况,我们决定直接通过内部渠道联系莲花汽车公关部的相关负责人,但对方电话已变更为空号,同时我们也试图联系莲花汽车销售公司、宣传部的相关人士,但结果不是无人接听就是变更空号,彻底“失联”。
由于官方网站关闭、客服电话取消、企业相关负责人“失联”,我们为了调查清楚此事,决定亲身前往浙江,到莲花汽车萧山生产基地、莲花汽车销售公司总部、青年汽车集团总部,一探究竟。
调查内容:莲花汽车萧山生产基地
2014年4月份就已经开始停产
总装车间内空无一人
总装车间外的商品车停放许久,厂区内的空地改为菜地
另外,我们在实地调查中还发现,厂区内的闲用空地已经开始种植蔬菜,每天都有附近的农民在此维护菜地,可见此厂区已基本处于荒废状态。
原生产线工人不知停产原因,目前还有拖欠工资情况
在这次调查中,我们在总装车间的看板上获得曾在莲花汽车萧山生产基地工作过的工人联系方式,电话拨通后,对方向我们介绍称,在2014年4月份突然接到通知,告知全体员工放假,之后很长一段时间没有去过生产线工作,之后这位工人只好选择离职。至于停产的原因,生产线工人表示不知情,只是向我们抱怨莲花汽车至今还有拖欠他们工资的情况。
调查内容:莲花汽车销售公司总部、青年汽车集团总部
因为莲花汽车萧山生产基地的传达室工作人员和曾经的生产线工人均不清楚停产的原因,所以我们决定前往莲花汽车销售公司总部调查事件因果。
公司从万银国际大厦搬走,可能搬到大学城内,但实地调查发现无厂家负责人
青年汽车集团总部无对接莲花汽车品牌的负责人
莲花汽车高层拒绝采访
通过编辑内部的关系网,我们得到了莲花汽车副总裁解伟的联系方式(手机),希望通过电话的形式对这位高层进行采访,了解莲花汽车停产和未来发展的情况。之后我们多次尝试拨打电话,但对方均没有接听,之后短信告知我们是汽车之家编辑的身份后,再尝试拨打电话时,对方直接选择挂断,时隔一段时间后再次拨打,对方同样挂断了电话,由此能看出,他拒绝了我们的采访。
截至目前,我们与莲花汽车品牌的高层、厂家公关部已失去联系,实地调查后也未找到相关的负责人,而企业高层也拒绝了我们的电话采访,所以我们暂时无法从官方渠道了解企业目前停产和未来发展的信息。
调查内容:莲花汽车经销商
根据我们之前的调查,萧山生产基地已经全面停产,而在销售网络方面,莲花汽车2013年在全国曾经有60家左右的授权经销商,不过截止发稿前,我们了解到还处于营业状态的莲花汽车授权经销商只有屈指可数的几家(因为无法和莲花汽车厂家取得联系,暂时没有官方数据,但据我们调查发现,全国可能只剩下6家莲花汽车授权的经销商)。
经过电话核实,目前仅有几家营业中的莲花汽车授权经销商仍然在销售一部分莲花L5和L3的库存车(大部分库存车的生产日期在2014年5月份之前),而这些还在营业中的授权经销商均暂时保留了售后和维修的服务,不过未来是否会在库存车售完后选择退网,对方没有明确回复。
从我们的调查结果来看,莲花汽车的萧山生产基地早已全面停产、销售公司人去楼空、厂家公关部与我们失去联系、企业高层拒绝采访、经销商大面积退网,由此可见,莲花汽车目前在经营方面出现了严重问题,对此我们也找到了行业内的专家对莲花汽车现状的原因进行了分析,同时联系到还在营业中的经销商了解情况。请见下页内容:
莲花汽车为何走到此地步?
专家分析现状原因:收购萨博失败、青年客车单独上市、导致资金枯竭
据行业专家贾新光表示,莲花汽车目前的现状已经基本处于死期。在贾新光看来,造成莲花汽车目前的现状原因主要有两点,第一个原因是在2013年,青年汽车集团的青年客车业务要准备单独上市,导致专注乘用车业务的莲花汽车业务资金紧缺,断开了资金链供应;第二个原因是莲花汽车收购萨博宣告失败,在整个过程中,莲花汽车消耗了大概5亿元的资金,损失惨重。从此,莲花汽车便逐渐走向衰落。
专家分析发展中的问题:基地扩张速度超出自身能力、没有核心技术支持
第二个问题是莲花汽车始终没有自己研发的能力,企业发展过程中也没有推出像样的产品,缺少核心技术支持,导致产品竞争力差。这些因素都是造成莲花汽车衰落的原因所在。
专家分析企业未来:没有资金供应,同时还欠大量外债,很难翻身
至于未来规划,贾新光认为,莲花汽车如果想继续发展乘用车业务是很难的一件事,首先企业目前没有任何的资金供应,同时莲花汽车在衰败过程中还欠下大量的款项(包括银行贷款、经销商货款、工人薪酬等),所以莲花汽车在资金周转上就很难翻身,而在没有把债权债务还清之前,企业也无法宣告破产,很难翻身。
授权经销商:莲花汽车现状的原因是宣传力度不够等因素
关于导致莲花汽车现状的原因,还在营业中的授权经销商(上海腾溪汽车公司)表示可能因为该品牌宣传力度不行,销量持续走低,生产线跟不上,同时排放标准不合格等原因。
调查内容:莲花汽车品牌车主
本次问卷调查共有63位莲花汽车品牌的车主参与,购车年份均在2009-2014年之间,有55位车主拥有莲花L3车型,5位车主拥有莲花L5车型,其余车主为竞速和竞悦。
车主均表示厂家没有主动通知过关于客服取消、工厂停产和经销商退网的信息
首先,对于莲花汽车官方网站关闭、客服电话取消、生产基地停产、经销商大面积退网的情况,63位车主均表示厂家没有主动通知过车主相关事宜。
车主遇到最多的问题是配件供应短缺
有关车主近期使用过程中遇到的问题,一部分还在授权经销商处进行售后保养的车主表示,很多配件已经没有供应,像前后车灯、车内储物盒的开关以及一些易损件都处于缺货状态。
不在经销商保养,或者当地已经没有授权经销的车主则表示,只能通过网店的形式购买配件。看来,配件短缺的情况已经在所有车主中出现,对用车造成困扰。
车主对于莲花汽车的现状表示“无奈”,认为很不负责任
对于莲花汽车的现状,车主更多表现出“无奈”的情绪,认为企业不公示客服取消和经销商大面积退网的信息是很不负责任的行为。另外有车主认为,莲花汽车公司的经营存在较大问题,导致了目前的结果。
还有一部分车主十分理解莲花汽车走向衰落的现状,认为这是市场经济中很正常的过程,只要未来能够正常提供保养和维修服务,都是可以理解的。
希望未来企业能够有个说法,并且能够保证零部件供应
关于希望能够得到怎样的解决办法,车主认为一定要给消费者一个说法,希望官方可以通过公告的形式通知大家,并且制定未来的解决方案。另外大多数车主强调,希望企业在未来能够持续提供车辆的零部件,哪怕经销商全部退网,也要保留一个零部件的统一出口,开放渠道让车主购买,从而不影响日后用车。
还有一部分车主认为,希望能够有新的企业接手莲花汽车,使这家企业可以继续经营下去,这样便可以保证车主的权益,同时企业还有“重生”的机会。
1、建议在莲花汽车未正式公布未来企业规划前,不要选择购买目前在售的莲花汽车品牌库存车。原因不仅因为车辆库存时间较长(可能有机油过期、电路老化等情况),经销商大面积退网的情况还有可能造成对售后、维修及三包服务的影响。同时目前车主也已经遇到了零部件供应短缺的问题,这些对您日后用车都是有隐患的。
2、 目前莲花汽车的客服电话已经关闭,如果您是莲花汽车品牌车主,同时遇到了该地区经销商关闭,无法正常享受保养、维修以及三包服务,可以通过汽车之家网站的经销商查询系统寻找附近还处于营业状态的莲花汽车授权经销商,如果当地或附近已经没有莲花汽车授权的经销商,消费者可以考虑在第三方的维修服务店进行常规保养,但如果需要更换车辆零部件,可以暂时通过网店,或者联系其他地区的经销商是否可以通过邮寄的方式来获得车辆的原厂零部件。
3、如果目前莲花汽车停产、客服关闭以及经销商退网对您的用车造成了很大的困扰,我们建议可以拨打质量监督投诉电话——12365,对你用车过程中遇到的问题进行投诉和举报。
全文总结:
通过我们这次调查发现,莲花汽车的生产基地已经全面停产(实地调查萧山已经停产,有报道称,在2014年9月份其济南基地正式停工,从经销商只卖库存车的情况也能印证停产的情况),正如业内专家分析,因为扩张太快,同时资金链供应不上,导致了莲花汽车目前的现状,而经销商大面积退网和企业发展走下坡路有直接联系。
不过,官方网站关闭和客服电话取消,官方没有任何的公告公示和说明,这是一个对消费者很不负责任的做法。而拒绝媒体采访,莲花汽车总部搬迁和撤出也是有准备“跑路”的嫌疑。这让消费者对于企业的信任度大打折扣。
鉴于莲花汽车目前已经全面“失联”,在此希望厂家可以正面回复媒体、广大车主以及消费者,对目前生产基地全面停产、全国经销商大面积退网、官方网站关闭、客服电话取消以及未来的发展规划进行公示和说明,同时解决目前车主遇到的一系列用车问题,尽快消除掉消费者的担忧。