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新飞度对比嘉年华 谁是年轻人的最爱？
新飞度和嘉年华同属小型车，不过两车的定位还是有细微差别的。新飞度跟老款相比已经蜕变成一个时尚小车，然而它最大的特点依旧是空间实用性，以及燃油经济性；嘉年华则是时尚运动小车的代表，尤其是1.0T车型，动力操控都是它的优势。不过这次我们不谈驾驶，只是在车展的展台上静态体验这两台车，谁更能吸引年轻消费者的目光？一起来看看。
2014-06-06
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车与油的故事 看6DCT和5MT谁省油？
6速双离合变速箱（6DCT）与5速手动变速箱的比拼，选取的车型是来自长安福特的福克斯，它的自动挡车型没有延用经典福克斯的4AT变速箱，所以在油耗方面有了不错的用户口碑。下面就把福克斯的手动挡车型和自动挡车型拉出来遛遛，看看最后谁的油耗更低。
2014-06-06
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静态体验帝豪EC7 1.8MT 更安全更省油
从2009年开始，自主汽车厂商似乎一夜之间苏醒过来，各个厂家陆续推出自己的高端品牌，并投放了几款具有转折性意义的产品，吉利拥有的帝豪品牌和EC7车型就属于这种情况。自上市以来，EC7就以与其他吉利车型截然不同的设计和较高的配置水平而赢得不少人的瞩目，所以我们今天对它的静态体验就抱着穷其究竟的心态，把EC7最真实、全面的细节呈现给大家，看看这款关注度如此高的自主紧凑型车究竟怎么样。
2014-06-06
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详细实拍新世代全顺 大块头注重小细节
提及轻客领域的全顺车型，想必大家应该并不陌生。原因可能有两点，第一是大街上颇高的曝光率；其次就是不久之前咱们介绍过的以物流运输作为重点的经典全顺。今天我们再来聊聊它的“亲兄弟”，侧重商务接待和中、短途运输的新世代全顺。
2014-06-06
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试驾帝豪EC7 CVT版 更符合高端品牌定位
以前我们曾测试过帝豪EC71.8MT这款车，当时它优秀的表现给大家留下了深刻印象，包括工业设计、配置、性能等各方面都远超出了以往吉利汽车走低端路线时的水平，进步相当明显。EC7系列为帝豪这个新品牌的推出打下了一个坚实的基础，美中不足的是目前市场上只有手动挡车型，在竞争对手面前是个不小的劣势。今天我将给大家带来EC7系列CVT版本的试驾报告，是的你没看错，EC7不光有了自动挡车型，而且还是“一步到位
2014-06-06
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实拍新帝豪EC7 最大亮点是1.3T发动机
2013年自主品牌紧凑型车的销售冠军是谁？2014年到今自主品牌紧凑型车销量领先者又是谁？其实这两个问题的答案只有一个，那就是帝豪EC7。在刚过去不久的2013年，帝豪EC7一共销售了193210台，位居国内紧凑型车销售排行榜的第11名。在高手如林的国内紧凑型车市场，帝豪EC7能获得这样的成绩，表现确实让人欣喜，但这样就足够了吗？我相信吉利汽车并不这样认为。于是，在2014北京车展上，它为我们带来
2014-06-06
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经典全顺 城市通勤/物流运输的利器
1995年，江铃汽车与福特联姻，成为战略合作伙伴。两年后，他们“爱的结晶”——全顺顺利诞生，这位混血儿定位于轻型客车。经过了十多年的发展，这对“父母”并没有安于现状，他们完全无视中国只生一个好的基本国策，又先后问世了新世代全顺和全新新世代全顺两位爱子。如今“大阿哥”已经17岁了，多年不变的容貌已经让它成为经典，今天我们就来了解一下——经典全顺。
2014-06-06
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