福特新一代全顺官图解析

前不久，福特Transitconnect的官方图片正式发布（其在国内称之为全顺），随后官方又发布了TransitconnectWagon的官方图片，相比前者，Wagon车型功能性更强，同时还有两种不同的轴距可选。当然，在海外发布之后，我们也相信国内的全顺也将趋于换代，而新近曝光的谍照也印证了这点。接下来，就让我们先通过海外官图来看看，全新全顺到底如何。（为了阅读方面，下文将Transitconne

2014-03-07

不停车也可熄火 博世推出滑行起停系统

通过博世提供的研究数据表明，车辆在日常行驶中30%的发动机运转是不必要的，行驶过程中的大约三分之一左右的时间都可采用滑行方式。因此在实际交通中，滑行起停系统可以帮助车辆在现有起停功能的基础上再减少10%的油耗。

2014-03-07

取代6缸 实拍沃尔沃4缸双增压发动机

在这届日内瓦车展上，沃尔沃向我们展示出了这台被称为“T6”的2.0L双增压直列四缸发动机，其最大功率达到了306Ps，而我们试驾过的单增压版本“T5”的最大功率仅为245Ps。尽管力道十足，但这台体型却十分小巧，很好地体现了厂家“毫无妥协地减小体型”的口号。

2014-03-07

推进产品本土化 丰田常熟TMEC参观记

MEC内进行的开发、实验、论证工作主要围绕着前面提到的，推进丰田混动车辆以及新能源车辆在华国产化，改进丰田所有产品以便适应中国路况为出发点进行。目前建设有办公楼、实验楼、新能源开发楼以及试车跑道，我们本次简单参观新能源开发楼、实验楼以及试车跑道。

2014-03-07

回归6升排量 奔驰S600配新款V12发动机

由于发动机技术的不断发展，如今很多排量更小、气缸更少的8缸涡轮增压发动机就可以带给像S级这样量级的车型非常不错的动态表现，但对于生产这些车型的厂家来说，V12，或者说12缸发动机就好像神圣的图腾一般，依旧代表着顶级豪华车高不可攀的至尊形象。

2014-03-07

菲亚特技术 车展解析广汽七速双离合

这款型号为C725的七速干式双离合变速器的核心技术来自于菲亚特集团，由杭州依维柯汽车变速器有限公司生产制造。该变速箱采用了电控液压驱动的双离合单元，同时换挡机构也由液压控制模块进行控制。

2014-03-07

看得到的未来 浅析博世驾驶员辅助系统

关于未来的交通工具，也许每个人心中的形象都不尽相同，但我相信大多数人都会想到那些曾经无数次在科幻电影中出现过的可以自动驾驶的车辆。尽管很多热血的petrolhead们对于将车子放手交给

2014-03-07

搭载于California 实拍法拉利V8T发动机

法拉利的这台V8涡轮增压发动机采用IHI公司提供的涡轮增压器，这家公司在小型涡轮增压器研发方面很有建树，更小的涡轮叶片有助于提高发动机的动力响应。早在上世纪80年代，两家公司就曾因288GTO结缘。4-2-1结构的排气歧管能尽可能的避免同侧各气缸的排气干涉，这对于一台高转速发动机而言是十分重要的。有人曾质疑涡轮增压系统会颠覆人们心中的法拉利，来自官方的发言人说：“法拉利CaliforniaT几乎没

2014-03-07

新材料/结构 三菱推电动车用最小电机

三菱重工实现电机与逆变器小型化的秘诀有两点，首先是优化逆变器内的晶体管与二极管制造材质。目前的逆变器内部元件材质多为硅，这次三菱重工将其加以改变，使用碳化硅代替硅。在保证逆变器工作效率的同时，新材料的引入使得逆变器与电机整体尺寸减小了44%，且发热量更低。

2014-03-07

进入涡轮增压时代？谈法拉利V8T发动机

新的V8双涡轮增压发动机依旧延续了自然吸气发动机所采用的平面型曲轴，即曲柄之间的角度为180°，使其可保持法拉利V8自然吸气发动机的工作特性，再加之进排气系统的特殊调校，在感官上，仍旧能让驾驶员感知到这是一辆纯粹的法拉利。

2014-03-07