至于动力方面，就是科帕奇与对手相比最不足的地方，正当所有对手几乎都将涡轮增压发动机增添到自身的产品阵容时，科帕奇还是以一台2.4L自然吸气发动机迎战所有带T的对手。就数据上看来，这样的表现也的确会让消费者感到一些疑惑，不过这样的配置还是有些好处，就是降低购车成本，而且，它只需要92号汽油就能够满足。
科帕奇并没有使用双离合变速箱，这应该也是高配版车型只需要20.99万元的原因之一，其实它的表现并不差，但是你从它的身上感受不到什么激情。幸好它的换挡逻辑还算聪明，不会让人感到反应太慢或是无法预测下一步要做什么。
上路之后，它的动力表现非常合乎我们对它的预期——没有很亮眼的表现，不过它开启来至少不会让你急着想要结束这段旅程，用来作为移动的工具还算挺称职的，不过不用奢望从它的身上获得什么“驾驭的快感”，发动机的表现从低转到高转都是慢悠悠的特性，除了排气声响比较浑厚之外，这辆车的动力表现跟激情是没什么太大的关系的。
2.4L发动机的道路表现的确跟不上那些新型的涡轮增压发动机，这点从你踩下油门踏板时就能清楚的感受到了。也幸好变速箱的表现不差，除了手动模式下升挡的反应让人觉得有提升的必要（因为延迟的时间实在有点久），其他地方倒也没什么值得挑剔的。只不过，我们在道路体验的时候，实在感受不出eco模式开与关的差异到底在哪。
悬架的表现也让人觉得很慵懒，它的减振器设定虽然不是非常“坚硬”的类型，但是并没有我想象的那么软，还是保持了相当程度的稳定性，不过整体的转向感受却不是很积极的那种类型，你也没办法从方向盘上感受到太多的路感，非常有美系车的特色。整体而言，它的悬架并不是全然的软调，但是还是保有应有的舒适性。