● 乘坐空间：后排头部空间改善
在我们之前对三厢版K2的体验中，身高172cm的体验者坐入后排座椅时其头部空间也已经所剩无多，所以对于此次的K2两厢版，后排乘客的头部空间也成为我们关注的重点。至于其它几点空间表现，对于轴距不变的K2来说很难指望有实质的变化。
从经验上来说，三厢车改为两厢时，后排乘客的头部空间往往都会得到一定的改善，在起亚K2上我们也在一次证明了这点。两厢版K2的后排乘客空间明显改善，身高180cm的体验者头顶有一拳的余量，丝毫没有三厢款的那种压抑。
后排座椅依然采用固定式头枕，从后排空间的体验图也可以看出这样的头枕由于位置过低，在追尾事故中很难起到保护成员颈部的需求，中间更是直接将头枕省略。
● 行李厢：扩展性增强
三厢K2行李厢表现
两厢车与三厢车的行李厢究竟孰优孰劣已经是讨论多次的问题了，常规状态下，探出的尾巴肯定能让三厢车占据优势，而两厢车的扩展性则更好，尤其是配合座椅放倒功能后，其实用性可以说是成倍增加。
我们实拍的这辆展台上的K2支持后排座椅4/6分折放倒，而这项功能在三厢版上正好也是顶配车型才具有的功能。虽然这样可以进一步验证展车为1.6顶配这个判断，但我们更希望的是看到的是在未来上市后，有更多的中低配车型可以享受4/6分折放倒座椅所带来的便利，因为这才是5门掀背小车的精髓之一。
● 总结：
我等的第三代Rio确实没有来，不过对于深知这只是单相思的我来说也没有什么可失望或抱怨的，因为这样的结果完全在意料之中。性价比一直是韩系车重要的竞争力来源，所以不计成本的投产新车型显然是并不现实的，而依靠现有资源开发出多样化的产品则更有利于降低整体成本，从而在配置和价格上重新找回优势。K2两厢版适合那些喜欢K2霸气前脸的同时又对两厢掀背小车感兴趣的朋友，如果你正是此类，那么不妨持续关注一下这款产品。