其实真实油耗没有这么大，只是恰逢刚刚发车不久，加上市区交通拥堵，才造成了“惨剧”的发生，可以正常行驶后，实际油耗慢慢“浮出水面”，特别是对于我们这台3.0升V6的发动机来讲。在此处就先不剧透了，下面的内容中会有提到。
后排座椅中间的多功能中央扶手的确够大气，各种功能集于一体，尤其是右边的座椅，是专门为“领导”设计的，因为只有在这一侧，才配置全车唯一一个总“开关键”，高度集中掌控化理念尽显。
两个上角的液晶显示屏，可以显示空调温度、座椅加热和椅背通风等功能，旋钮下面的两个紧挨的按键是座椅按摩功能，对于长时间乘坐来说，这倒是一个相当人性化的功能。
途径京藏高速百葛服务区时，车队停了下来。一方面是让大家休息调整，另一方面从百葛到水关长城的路程将换其他人驾驶，于是我从后排来到了副驾驶的位置。红旗H7的车内空间很充裕，但相对应的储物空间却比想象的小很多。副驾驶前面的储物箱的深度只有临时号牌的那么长，高度也只有一拳多，所以这个储物箱真的放不下太多东西。
之前说过副驾驶储物箱空间局促，但没想到后备箱的尺寸简直就是“蜗居”啊。当然这与第二排座椅和电冰箱的设计有关系，但也不至于将后备箱的空间压榨到如此程度吧。我其实不太想用多少“升”去形容后备箱空间，看看我们五个通行体验者的双肩背放进去后的状况，就清楚后背箱空间有多大了吧。