车内座椅和动力系统：空间没亮点，汽油发动机和变速箱不给力
对于一台体型硕大的中型车来说，前排空间绝对不会是任何问题。唯一可能出现问题的只有座椅的造型，很无奈，华泰B11同样没能在这点上做到更好。平直生硬的线条让乘员背部得不到很好的贴合，肩部的支持也很有限，长途驾驶更容易积聚疲劳。
虽然车身长度足够出色，但B11的轴距之前就提到过并不出彩，因此后排空间上也不会有太大的惊喜。更让人无奈的是，这个级别的车型上竟然没有后排放倒实在不应该，使用起来也极其的不方便！
由于不能翻倒后排，因此从后排座椅到后备箱就仅有这一处通道。可悲的是，粗糙的做工、没有凹槽的开关把手和被塑料件毛刺卡主的边缘让编辑在两只手相互借力的情况下还用了整整5分钟才打开盖板，真是相当的费力！看起来作为华泰的首款轿车产品，细节之处还需要更用心的去改进啊。
后备箱的体积视觉上看起来很大，不过造型并不太规整，日常使用只要不放过大的东西倒也无妨。后备箱电源和装配和人性化的小塑料盒解决了许多容易被忽视，其实却常常会遇到的用车需求。全尺寸备胎的配备比较厚道，作为自主品牌的老牌车厂，这点上依旧保持了优良传统，值得表扬！
发动机的选择上，华泰汽车全系都没有配备自然吸气发动机，这也是其在宣传之初最大的亮点之一。其中1.8T汽油版发动机采用的是我们熟悉的上汽集团Kavachi卡瓦奇发动机，最大功率115千瓦，最大牛就215牛米，同时被广泛的使用在荣威550和荣威750等车型上。另一款2.0T柴油发动机我们暂时没有看到，110千瓦的最大功率和310牛米的最大扭矩固然强大，但持续的柴油荒和部分城市的禁柴还是让B11柴油款车型的市场前景受到了一定的牵制。
变速箱的选配上，无论是柴油还是汽油动力车型都只提供了5挡手动和4挡自动两种方案，在其他竞争车型纷纷推出6挡手动、6挡自动和CVT变速箱时，华泰B11显然已经落在了后头。虽然起始售价并不贵，但考虑到12款车型中的大部分车型价格并算不上便宜，因此4AT显然已经满足不了消费者对轻松驾驶、经济驾驶和平顺驾驶的多重追求。
编辑点评：
在动手写华泰B11之前我确实犹豫了很久，作为华泰汽车的第一款轿车产品，我们本不该对其太过于苛刻。代表面子的外型、代表时尚的3G娱乐系统和代表动力的发动机上，华泰B11都做的很不错。只是对于一款面向市场的商品，仅有这些面子工程显然很难满足消费者的口味。那么抛开高配车型外，让我们一起来看看13万元左右可以拿到手的竞争车型（指实际优惠后价格）：奔腾B70、北京现代领翔、帝豪EC8、雪佛兰景程、甚至比亚迪F6……还用说下去吗？若要再包括紧凑级车，可选择的范围就更大了。
无论如何，B11是华泰汽车在轿车市场上的一次尝试，成功与否意义都不算什么。我们不能要求一家专做SUV车型的厂家一夜之间造出奔驰宝马，自主品牌在这条路上要走要学的还太多。B11的问题可以存在，但我们更希望能够得到厂方的正确重视。相比较现已上市的华泰B11，还是让我们一起来期待未来将发布的B21和B55吧。