其实多品牌策略在自主品牌中并不多见，而吉利汽车却一直对此情有独钟。早在多年前就有同属于吉利控股集团的吉利和华普两个品牌，虽然对外宣称主攻的领域并不相同，但从使用的发动机以及变速器上可以看出，两个品牌之间就如同连体婴儿一样，无法分开。
为什么隔了这么久又要再多出一个子品牌呢？官方的说法是产品线过于庞大，不过从吉利所占据的市场可以看出，其车型虽然价格便宜，对于满足人们日常出行的代步需求非常合适，但如果从产品的品质和配置上看，很难与同级别的合资品牌以及外资品牌相抗衡，这也就导致了该品牌的车型很难进入一线市场。提升工艺、重视品质成为了吉利迫在眉睫需要解决的问题。除此之外，吉利本想依靠“海派”理念将华普打造成中高端的子品牌，但由于技术能力有限，这个如意算盘并没有打成，华普旗下的车型让人们很难从中感受出和吉利原有车型的区别，看来如果单纯依靠不同的营销理念扩张市场，只能是一厢情愿。如果在人们对其普遍观念已经形成的时候，将潜心研究的产品与之前并不算提气的产品归为同流，势必会产生拖后腿的效果，所以“全球鹰”这一子品牌将成为代表吉利新气象的载体，而熊猫则肩负着改变人们观念的重任。
严格意义上讲，我们应该称其为“全球鹰”熊猫，但这样的叫法实在是有些拗口甚至有些滑稽，索性就还是叫他吉利熊猫吧。从外形设计上看，吉利熊猫完全摒弃诸多自主品牌惯用的抄袭，通过仿生手法打造了世界上第二款拥有相同理念的车型，而第一款就是我们熟悉的大众甲壳虫。根据研究视觉信号的科学家宣称，一系列使事物可爱的特征和行为包括：大圆脸、明亮的大眼睛、一对大圆耳、柔软的四肢，扭来扭去的女性走路姿态。而这些特征熊猫都具备了，所以当我们提到熊猫的时候，就会马上将它与可爱挂钩。
在吉利熊猫身上，我们也同样看到了他可爱的一面，如果和大众甲壳虫比起来，我个人觉得吉利熊猫更好地展现了仿生手法的魅力，椭圆形的大嘴进气格栅、熊猫眼大灯以及圆润的线条，营造出了一副栩栩如生的神态，造型憨态可掬。来到侧面，吉利熊猫属于标准的A00尺寸，只是为了保证前门开启后更便于乘者上下车，所以B柱与C柱之间的间距过小，后排乘者要是上下车的话，有些费劲。