三台车里唯有夏利N5能体现出一点现代感，从里到外都跟得上时代。虽然现在的夏利已经完全是自主品牌产品，但从内饰的设计、材料上都能看到丰田对其遗留的影响。这种现代化的内饰不仅仅让人看着舒服，所有涉及行驶的地方也都更易用。
除了设计更好看，夏利N5也用到了EPS电子助力、电子节气门，虽然这些都是目前最普遍的技术，但对比羚羊和自由舰，确实能感受到不一样的地方。电子油门虽然不像拉线油门那么直接，但可以控制得更细腻，油门深浅带来的变化也更丰富。但夏利N5的三个踏板都软绵绵的没有力度，像是踩在棉花上，以至于降低了反馈的灵敏度。电子助力也比机械助力更细致，转向助力的力道很顺畅，但同样因为夏利N5方向盘的阻滞感影响了最终的效果。
夏利N5的悬挂有很好的吸收震动的能力，从舒适性的角度来看它做得最好。但底盘有些轻飘，柔弱的悬挂也缺乏支撑性。所以综合来看仍然是自由舰略微领先。
在发动机性能上，夏利N5无疑是最领先的，它的1.3升发动机能输出91马力和120N·m，是三款车中最高的，也是唯一具有可变气门正时技术的发动机。夏利N5的5速手动变速箱挡位同样清晰，入挡时感觉很轻柔，总体仍略逊于自由舰。在驾驶过程中，夏利N5的发动机确实要比对手更优秀，动力输出更持续、平顺。但是也正是因为电子节气门的缘故，它的加速感觉并不比自由舰更强。
从动力方面来看，这三台车都能满足用户的需求，即使是动力最弱的羚羊也不存在动力匮乏的问题。更值得关注的是它们的油耗。经过几乎相同的行驶路线，三款车跑出了如下成绩：夏利N5行驶129.5公里，消耗燃料7.56升，平均油耗5.8升/百公里；羚羊行驶了133.1公里，消耗燃料8.9升，平均油耗6.7升/百公里；自由舰行驶137公里，消耗燃料11.52升，平均油耗8.4升/百公里。夏利N5的发动机技术和车身重量都帮助它节约了更多燃料，而自由舰的体重带来更多的负担，羚羊则是比较正常的水平。
经过多方面的比对，三款车中只有夏利N5跟得上时代，但新时代的产品并没能全方面的胜出。不得不说自由舰仍然是老当益壮，难怪吉利在推出这么多新产品之后仍然保留了自由舰，因为它确实还能体现出价值。所以自由舰是三款车中最实惠的选择，但如果花同样的钱想买到一款看起来更像新车的轿车，那还是得选夏利N5。最后是容易被遗忘的羚羊，它似乎在各个单项上都没有明显的优势，只有多年来积攒下来的好口碑，至今它仍然还在生产并且能保持一定的销量，靠的就是皮实耐用。