动力系统 熟悉的二人转
动力系统看似没有变化，其实这台1.4T已经换成大众最新的EA211发动机了，采用全铝结构以及正时皮带设计，最大功率131马力（96千瓦）/5000rpm，峰值扭矩225牛·米/1400-3500rpm，搭配7速干式双离合变速箱。
实际体会一下这款车，点火的一刹那发动机的运转竟然异常的安静，这明显不是大众车的风格，弄得我也有点不适应，不管怎么说这是件好事。
朗境的EPS电动助力提供了轻柔的手感，精准度一般，没有特别明显的特点。所以这款车不能提供让人兴奋的驾驶感受，这种简单、舒缓有节奏韵律的驾驶表现更能满足普通消费者对于日常使用的要求。我试着开出朗境的极限，几次高速过弯之后发现这是件多么无聊的事情，激烈驾驶并不是朗境的强项，转向比有些大（打满3圈），入弯时车尾的动作也不够利落，还谈不上大聊操控的环节。概括的说这是一台有着足够充沛动力，更加注重实用性的车。
总结：Cross风格是这几年刚开始的一个趋势，多种多样的跨界车被设计研发了出来，这也说明消费者的口味越来越复杂，厂家只好千方百计地去满足。关于朗境，我愿意给它一个中肯的评价：有着轿车的驾驶感受并带有相对较好的通过性，样子并不难看，是款不错的产品。
看起来一切都安好，那么让我们回到最现实的问题，谈谈售价吧，朗境将会在11月5日公布价格，根据之前的新闻资料售价大概在16万-17万左右。如果是这样，我个人认为这个价格就有些贵了，因为目前17万可选择的车型很多，主要威胁来自于大幅降价的中型车们，例如凯美瑞、马自达6、索纳塔、迈锐宝等。总体来说朗境定位要高于朗行，消费市场一定是那些愿意接受新鲜事物，而且经济基础良好，对综合实力要求较高年轻的家庭。具体表现还要等最终价格出来，感兴趣的读者请继续关注。