两款车在动力上有所不同，迈腾Alltrack采用横置发动机布局，动力总成为2.0TSI和6挡DSG双离合，A4 Allroad为纵置布局，使用2.0TSI和7挡双离合。因为横置和纵置的不同它们的四驱系统也有所区别。前者为使用瀚德四驱系统的4motion，后者为使用托森差速器的Quattro。另外在悬挂方面，同为多连杆悬挂结构后悬挂的两款车A4 Allroad使用了轻质的铝合金材料来提升动态响应。
外观上奥迪A4 Allroad特色更鲜明，当我们坐进车内，即便是不看方向盘上的车标，仅仅通过设计就能轻松进行分辨。
这二者都尊重的品牌特征，迈腾Alltrack像所有大众车一样简洁，坐在里面没有什么特别的感觉，平平淡淡。A4 Allroad层次丰富，驾驶欲望要更强。
两款车方向盘的握感都很好，它们为了提升驾驶乐趣都带有换挡拨片，经过对比我发现奥迪的方向盘更为粗壮，握感更扎实。
可调节悬挂是不得不提的重点，这两款车悬挂调节方式有所不同，迈腾Alltrack通过挡把边上的按键可以方便的进行选择。而A4 Allroad则需要进入MMI系统，论便捷程度自然是迈腾Alltrack更方便，不过论档次MMI有优势。
在乘坐空间方面两者没有明显差距，身高180cm的体验者在前排头部都能能有4指左右的空间，驾驶者的空间并不是问题。
在后排二者同样没有显现出差别，虽然A4 Allroad的轴距更长，但是实际乘坐中与迈腾Alltrack算是持平，都在四指和或一拳的水平。头部空间也维持在二指和三指之间。两款车后排都带有加热座椅。
在座椅舒适性上迈腾Alltrack的材质更软，给我印象最深的是头枕，前后排座椅都非常的宽大厚实，前排头枕可进行前后的位移以满足不同人对于舒适性的要求，同时提升颈部安全。A4 Allroad的座椅皮质一如既往的硬，头枕也不能进行前后或者倾角的调节，不过肩部支撑很到位。相比我更喜欢迈腾Alltrack的座椅。
全景天窗是这类车型不可缺少的配置，我们测量了天窗尺寸，迈腾Alltrack天窗尺寸更大，整体透光尺寸为120cm*70cm，滑动打开的面积为60cm*70cm。A4 Allroad天窗尺寸为82.5cm*66.5cm，滑动开启面积为46cm*66.5cm。
后备厢装载能力也是不少人所看重的，尤其是这种休旅车，我们对比了两款车后备厢尺寸，迈腾Alltrack后排座椅正常打开的情况下纵深为114cm，宽为100cm。A4 Allroad为104cm和99cm。两款车后排座椅都可以放平，不过迈腾Alltrack更方便，不仅可以在后排进行操作，还能在后备厢通过拉手一键放倒，A4 Allroad则只能在后排操作。
总结：
我们对两款车进行了简单的对比，从实用性来讲两款车其实相差无几，其具体差距的差别算是比较细微的，其中动力和四驱系统是较为明显的不同，其余部分都能满足使用，也没有任何的明显缺陷。奥迪的品牌以及设计感更强，也更为时尚，迈腾Alltrack则相对平庸朴实，这两款偏向个性的车型售价目前都没有公布，不过价格注定是不会低，所以市场表现可能不会先任何的火热，而目前仅能确定迈腾Allroad引入中国，A4 Allroad还没有消息。