在冰雪路面上，车辆出现失控不外乎是两种情况——转向过度和转向不足。当然，这与车速过高有关，但在车速合理的范围内通过一定的技巧还是可以将车辆补救回来的，下面就对两种情况分别进行讲解。
对于转向不足的概念相比就不用做过多解释了，说白了就是车辆在转弯时出现了“推头”现象，难道束手就擒？当然不是，在车速合理的范围内，通过一定的技巧还是能够补救回来的，方法是先向反方向打轮去寻找车辆的行驶轨迹，就如上图的右转弯车辆，在转向不足的情况下越往右打轮车就越矫正不过来，这时需要先慢慢左打一点，然后再向右打轮，车辆便能回归正确的行驶轨迹了。
对于转向过度，修正方法同样是反打轮，但这次要求是要迅速反打，等到快要把车辆“拽”回来的时候慢慢回正车轮，但这个回正的点要掌握好，因为这种情况下矫正很容易过度而使车尾甩向另一侧。无论是转向不足还是过度的修正，纸上谈兵毕竟有些肤浅，重要的是多加练习，去把握人与车交流的那种感觉，要想达到人车合一的境界并不容易。
另外，在这里还要提一句奥迪的全时四驱，相对于单纯的前驱或者是后驱车，四驱车在附着力极低的路面上操控更有优势，起步和转弯都很从容，尤其是在转弯过程中车身稳定，没有明显的推头或者甩尾趋势，但整体感觉是偏向转向不足的特性。
下午的任务是驱车赶往数十公里外的露水河森林公园，整个路程就是上午场地项目的实际道路版，除了要运用学到的技巧外，行车时中一定要保证足够长的安全距离。对于手自一体变速箱的车型而言，可以切换到手动模式利用发动机转速来控制车速。另外，东北地区雪多风大，行车中很容易被吹起的漫天雪花遮挡住视线，勤开灯没有坏处，可以让其它车辆更容易发现你。
雪天行车总结：
1. 一定要控制合理的车速，不要过于依赖电子设备；
2. 打方向、踩踏板动作要柔和，也要避免迅速收油门；
3. 保持足够安全的车距；
4. 能见度变差建议打开车灯，让别人提早发现你没害处；
5. 可以利用发动机转速来控制车速
全文总结
参加冰雪试驾并不是去娱乐，也不是肆无忌惮地去玩冰上漂移，而是真正学到安全驾驶的内容，这才是目的所在，同时我也体验到了奥迪的全时四驱在冰雪路面操控性上的优势。关于雪天的行驶技巧，如果大家有机会的话还是多加练习，在低附着力的路面上做到真正的人车合一并不是件轻松的事情。切记，如果对自己驾驶技术把握不到位，一定要将车速控制在自己能够驾驭的范围之内。