虽然车门内侧的开门扳手周围的装饰条光彩熠熠，但是很容易就会发现在这只不过是连接的塑料条，希望成品车下线后我们见到的不会是这样的情况。在车门上专门用于侧窗玻璃除霜的出风口设计比较贴心，终于在我们自己的产品中看到了这种人性化度较高的设计。这个小出风口在车内外温差较大时，玻璃上的雾气对驾驶安全有很大影响，所以保持该区域内的清透非常有必要。
G6的配置确实很强大，作为一款国产车来讲，这确实是非常可喜的。看看中控台下方靠近驾驶员一侧的这一排按键，ESP、CDC可变阻尼悬挂、后排液晶屏、电子手刹、前排座椅加热，我觉得这已经相当可以了，虽然像后排液晶屏、可变阻尼悬挂这类的配置的功能性我们没法在展馆里体验，但从无到有的这个变化还是会让人兴奋一小下的。
前排座椅的调节按键是按照座椅的形状设计的，这样让用户自己调节时更加的直观方便。坐姿调节按键边还有一个座椅通风按键，虽然只是个开关，不带风量级数的选择，但编辑认为这种配置有就比没有强！
对于这种大尺寸车型最惯性的思路是感受它的空间。G6前排坐进180cm以上乘客时，头部还有一拳以上余量。同一个人体验后排，腿部三指、头部四指的空间余量只能说比较一般。
虽然在空间方面，G6的表现平平，但我们在体验后排时发现G6的很多其他才能。先来看看“老板”座位，雷克萨斯LS600h的座位各位还记得么？G6虽然没有那么厉害的自动化，但也很有自己的特色。
拉动副驾驶座椅背面的拉手，副驾驶座椅的靠背会向后方展开，这个很有新意的“通道”打开后再用副驾驶靠背侧面的调节按键将展开的副驾驶靠背部分与老板座位的椅垫完美对接，老板就能舒舒服服的躺在上面休息了。而且，虽然副驾驶座椅的靠背上有个“洞”，但这并不会影响到副驾驶座椅的舒适性。
在驾驶座椅背后还设有一个可折叠收起的小桌板，思路是好的，但连接处处理的很不规整，做工确实欠火候。
总结：
奇瑞瑞麒G6的外观很大气，也许会被说像这像那，但确实做的不错。内饰和配置让我对奇瑞汽车另眼相看，3屏DVD、四座带加热带通风、后排座椅带按摩功能、右后座椅VIP级享受，这些舒适性配置以前我们是在什么级别车型中才能见到？不光这些可变阻尼悬挂的使用在奇瑞汽车上也是第一次。虽然在内饰做工方面肯定还有改良的空间，但对于奇瑞的这种态度我们表示肯定。
通过这次车展和G6短暂的接触，编辑感觉奇瑞人是真的很想在车型级别上有所突破，进军中型车的决心也比较大。从成熟先先进的车型中学习借鉴是可取的，毕竟我们的汽车工业是落后于人家的。但我们的国人已经看了太多年的模仿和抄袭，今早拿出我们自己的产品是自主品牌们当务之急的。