米其林在鄂尔多斯国际赛车场举办了“源于赛道 驰于道路”的米其林轮胎赛道体验活动。活动中米其林带来了Pilot Super Sport（以下简称“PSS”）和Pilot Sport 3（以下简称“PS3”）两款高性能轮胎，通过弯道加绕桩以及短赛道驾驶体验，向消费者和媒体展示了其高性能轮胎的出色抓地力、高速的稳定性、车辆操控性等特性。
项目一：弯道加绕桩
技术介绍：
主办方提供了两辆2.0T的君威来做这项对比体验，其中，蓝色车维持原厂状态，它装配了普利司通泰然者轮胎，这是一款舒适、经济取向的轮胎；而棕色车则换上了米其林PS3轮胎，这显然是一场“不公平”的较量。当然，我们本来就不是要评判这两款轮胎谁的抓地力好，只是体验运动型轮胎与节能轮胎在赛道中的差别。
要体验轮胎抓地力的不同，最好的地点就是弯道。过弯时，两辆车给人不同的感觉。装配米其林PS3的棕色车更能给人信心，更好的抓地力提升了转向和操控表现，让车辆能以略高的速度过弯；装配普利司通泰然者轮胎的蓝色车也有着不错的操控表现，但过弯时的胎响要明显大于棕色车，“推头”也来得略早一些。
在重心连续转换的蛇形绕桩项目中，装配原厂胎的蓝色车轮胎不时发出胎响，车头的跟进显得略有些不够坚决，车尾的循迹性也不如棕色车，后者的操控性给人感觉略胜一筹。
在高速弯中，泰然者轮胎的胎响变得愈发明显，车速在80km/h左右时，蓝色车后轮已介于发生侧滑的边缘，没控制好车速的话，出弯时的“推头”比较严重；棕色车在以相同时速通过高速弯时，胎响非常轻微，给人感觉它离极限还有段距离。不过出弯时若没控制好速度，照样会严重“推头”。轮胎抓地力再好，也只是辅以你更高一些的操控极限，不要指望它能弥补你的严重过失。