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空间优势明显 静态体验2011款双环SCEO

2014年06月16日 07:29 来源:www.chextx.com 超过:次关注 阅读全文 微信新浪微博腾讯微博QQ好友 扫描二维码,分享给朋友:

● 储物空间不少,实用性较强

   在一些小储物空间细节上,双环SCEO的表现优劣十分明显,既有不尽如人意的地方,比如,前排的杯架太浅了。也有一些亮点,后排杯架比较丰富。


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    中央扶手箱的大小看起来不错,并且分为上下两层,增加了便利性,可惜下层的高度有限。前排杯架较浅形如鸡肋,如果有水瓶一类的东西,还是老老实实放到车门储物盒里面吧。


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    双环SCEO的手套箱材质一般,容积也不是很出色,仅仅够日常使用。由于所用的硬质塑料材质偏薄且毫无阻尼,打开手套箱后依靠惯性震颤几回,这一瞬间会给人一种比较廉价的感觉。


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    SUV车型的后备厢一般都比较有优势,双环SCEO的后备厢十分宽敞。翻倒第二排座椅方法很简单,在座椅头侧下方有一个拉手,轻轻一提,第二排座椅便可折叠翻倒,只可惜放倒后的座椅没有与后备厢形成一个平面。后备厢内还可以双层开启,可以保证放置的物品不会随着车辆的颠簸而乱跑,也增加了使用的功能性。


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    后备厢分为上下两段打开,上端采用液压挺杆,下端打开后承受一个人的重量没有问题。备胎则使用235/65 R17全尺寸备胎,如今人们购买SUV多数用来常规路面驾驶,除了偶尔自驾游以外,几乎很少走山路,除非专业越野一族,全尺寸备胎在远行时还是能令人非常放心的。

● 成熟的动力组合,满足日常行驶

   这款2.4车型使用符合国IV+OBD排放标准的三菱4G69S4N型号发动机,最大马力136Ps(100kW),最大扭矩200N·m,这样的动力用在双环SCEO身上,可算中规中矩。由于大面积的采用发动机罩,打开发动机盖以后比较整洁,厂家的用心值得表扬。

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    传动方面,双环SCEO匹配了5速手动挡和4速自动挡变速箱,而本次体验的的2.4车型搭配5速手动变速箱,采用真皮包裹的变速杆握在手里感觉很充实。技术成熟、维护成本低是这款手动变速箱的优点。

    双环SCEO采用了非承载式车身,应用了后整体桥+五连杆的结构,其优点是有独立的大梁,底盘强度较高,可以平衡非承载式车身带来的多余震动以及颠簸,提高舒适性。

编辑总结:

    通过这次静态体验相信大家重新对2011款双环SCEO有了新的认识。虽然它和宝马X5之间有着的种种的瓜葛,但依然不妨碍它在产品上的用心。成熟的外形、颇具时尚气息的内饰,与当初所认识的那个“假宝马”有了质的改变。对于讲求实用的消费者来讲,双环SCEO配置丰富,像倒车影像、电动天窗、定速巡航等配置都能在2.4手动超豪华型上面找到。虽然配置上比较厚道,但和同级别车型相比明显并无优势可言。如果要我有一个选购它的理由,2850mm同级别车型最长轴距使后排空间很阔绰。对于那些希望购买到一款体积够大、外形有气势、配置不错、同时可满足全家人出行的自主品牌SUV车型的朋友来说,2011款双环SCEO是款不错的选择。

    由于2.4车型售价已经超出了自主品牌经济型SUV的价格区间,要想让消费者接受这个价格,双环SCEO在细节和工艺方面需要做的还有很多。不可否认的是,双环SCEO静态方面的进步确实已经让我们感受到了,至于动态方面它的操控性能和四驱系统表现如何,尽请持续关注汽车之家双环SCEO动态测试。

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文章标签:双环|双环SCEO

编辑:朱华山

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