动力系统
我们此次测试的这辆DS 5为高功率版，它搭载的是一台双涡管单涡轮增压发动机，最大功率200马力，最大扭矩275牛·米。与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，这算是目前标致雪铁龙集团比较主流的一套动力组合。
日常驾驶感受
首先需要肯定的就是这台1.6T高功率版发动机，在日常使用过程中，它的动力表现相当不错，宽泛的峰值扭矩输出区间让它在应付一般的超车情况时基本无需降挡。变速箱的表现也是可圈可点，大多数情况下换挡都很平顺，手动模式下的换挡速度也很快。不过这套动力系统的搭配并不是完美的，当车辆以40-60km/h之间的速度行驶并突然加速时，即使不降挡，从踩下油门踏板到动力输出也会有半秒的迟疑。另外，油门踏板的调校也很不线性，静止起步时，轻微的踩踏动作都会刺激到DS 5的神经，然而深踩之后，你会发现它的动力并不像开始表现得那般猛烈。
DS 5的转向在同价位车型当中算是比较灵敏的，方向盘的虚位很少，车头的响应也很快，但是转向的回馈力度还需要进一步调校。尤其在经过长距离的弯道时，方向盘总有一种和驾驶员较劲的感觉，导致驾驶员会不自觉地做出一些修正动作，才能让车辆按照正确的轨迹行驶。
按理说，DS 5应该是一台偏重于舒适性的车辆，但它的悬架调校并不是彻底柔软的风格。减振器的后段韧性十足，高速过弯时也能够给人很强信心，整个底盘给人的感觉很厚重。然而，扭力梁非独立后悬架让它在面对一些减速带时表现得并不从容，此时车辆会有一些多余的摆动。
总体而言，DS 5更加适合在高速状态下行驶，此时发动机与变速箱的配合十分到位，沉重的车身也能够让它拥有良好的稳定性。而如果在城市中走走停停，不太线性的油门调校则会消耗掉驾驶员一部分精力，也容易让后面的乘客感到晕车。
AH-100动力总成部分评分
得分解析
其实这辆DS 5的整体加速能力并不弱，在同价位中也算是中上等水平，只不过加速环节的评分标准是针对所有中型车制定的，不分排量，不分价格，当然也包括像宝马M3、英菲尼迪Q50这些中型车，所以DS 5在加速环节只得到了不到一半的分数属于正常现象。而它的油门响应正如前面所讲的，调校不线性而且中途加速时还有点跟不上节奏，所以扣掉了0.4分。
变速箱只是在低速行驶时能够察觉到轻微顿挫感，其它情况下则没什么问题。
全文总结：
这台DS 5 1.6T豪华版THP200的官方指导价格为26.09万元，花这个价钱你可以买到包括迈腾、雅阁、君越等市面上几乎所有的主流中型车，然而这些车和DS 5相比，相貌都太过普通了，要想赚回头率更是不可能的事。所以，DS 5天生注定就只是那些追求个性、不喜欢随波逐流的小众人士的选择。
不过话说回来，DS 5绝不是那种金玉其外，败絮其中的花瓶车，它的空间、动力和配置都能满足大多数人的需求。另外，DS 5可享受三年或10万公里整车质保，4S店给出保养建议是每间隔5000公里做一次保养，小保养费用为913元，有点小贵。
其实在选车问题上永远都没有谁对谁错，任何车都只是给懂它的人准备的，只不过在国内，懂得欣赏DS 5的知音太少罢了。