驾驶感受 新GL8增加ESP功能
我们试驾的别克新GL8为3.0升排量，发动机采用SIDI汽油直喷技术，拥有更高的燃油效率。此次300多公里的长途试驾，其中包括城市路况、山路和高速路段，新GL8的综合油耗为12升上下，对于一款自重达两吨多的7座MPV来说，这个成绩已经非常出色了。
需要注意的是，之前老款车型的怀挡在新GL8 上已经被新的拨棍式挡把所取代。一般驾驶时，6 挡手自一体变速箱换挡非常平顺，线性的提速令驾乘变成了一种享受。3.0 升发动机在5200 转时可以获得290 牛·米的最大扭矩，所以在加速时后劲十足。新GL8 的减震器行程较长，在过一些崎岖路面时能够很好地过滤掉路面上的颠簸，提高乘坐的舒适性。作为一款商务MPV，新GL8 在行驶中的噪声控制得非常出色，以100 公里/ 小时的车速行驶时，发动机的转数为1900 转，而噪声只有60.3 分贝，车内人员之间的交谈仍然很轻松。
当然，不要认为商务MPV 就只强调舒适性，老板有时也需要赶飞机的。此次我们特意为新老GL8 都做了18 米绕桩测试，在紧急变线时，能够感觉到新GL8 底盘的刚性很强，而一旦车速过快，后轮发生打滑，新增加的ESP 功能能够很好地修正车身姿态，让后轮回到原始的轨迹中。这点对于没有装配ESP 功能的老款GL8 来说是完全做不到的。
市场定位 各自满足不同需求
十年间，GL8 虽然经历过几次改款，但是外形及内饰的提升并没有质的变化。而此次推出的新GL8 在市场定位上更上了一个档次。其在外观、内饰和动力系统方面都进行了彻底换代，在最重要的第二排乘坐舒适性方面进行了显著提升。新车型完全摆脱了老款车型家庭式的设计，“最商务”即最适合商务用途的MPV车型是新GL8 的全新定位。
虽然近几年国内的MPV 市场厮杀激烈，但是老款GL8 也很难在其价格区间内找到对手。新GL8 作为一款豪华商务车，将面向的是更高端的商务需求。与此同时，新老两代GL8 今后将共同竞争20-40 万这个区间的MPV 市场。新GL8的上市不仅是完善品牌车型那么简单，消费者可以找到更适合自身需求的MPV 车型。但是，就目前来看，GL8 就真没有竞争对手了吗？只有自己把自己当对手，才能有更长足地进步！