动力总成及行驶部分
早在POLO、宝来、帕萨特等车型在中国市场上问世的时候，那种手动变速箱的吸入感就给人留下了十分美妙的印象，足足甩开对手好几条街。今天在这辆1.6手动高尔夫7上，这种吸入感的消失让我感到有些诧异，变成了那种干脆劲儿，像是少了一层辅助，直接与齿轮对话。总地说来，它的入挡感受依旧属于很上乘的水准，只是手感有所变化，但那种曾让人倾倒的“标杆”感觉无法再叙，也让我顿觉遗憾。
1.6L自然吸气发动机与手动变速箱虽然是高尔夫7的入门动力总成，但我认为它并不过时。对于一台标准家用车而言，什么动力充沛、驾驶乐趣都可以先往后放放，激情，那是GTI的事儿。
驾驶感受——舒适与运动平衡得很精准
如果您开过2005年之前的大众车，只要一上手这台1.6手动高尔夫便会眼前一亮。是的，一旦它走起来，便会发现那种轻松、舒心、踏实的感觉又回来了。这也正是我认为一台高尔夫应有的质感。
经过了这次换代，1.6车型从过去的EA111发动机变为EA211，缸体由铸铁材质变为铝制，质量更轻，同时功率有5马力的小幅提升。挂入1挡后，2000rpm之后的动力小爆发曾让刚上手这台车的我怀疑自己驾驶着的是一台1.4TSI车型，直至换入2挡，加速感才变得讲理一些。在城市道路需要频繁起停的环境下，1.6手动高尔夫，可以轻松应付。
如果让我用两个字形容高尔夫1.6的行驶表现，那一定是“轻稳”。它没有像其它整备质量低的车那种毛躁的快，也许是得益于放低并且加宽的车体，整车对路面始终保持服帖，没有“飘”的感觉。在舒适性上，高尔夫1.6做得也很到位。首先油门对动力的调取很线性，而且也不会对脚下的动作很敏感；刹车踏板对于制动力的施加控制得十分线性，很方便驾驶员把握刹车力度。
行文至此，也许很多读者都会发现，以这个角度来看，当下有很多车型都能达到这样的水平，为什么几十年间，能在世界范围内销售火爆的车不过寥寥。其实，以上的评判只是最基本的标准，在这个基础之上它必须有过人之处才能被众多消费者接纳。要么价格低廉、要么结实耐用，而高尔夫的价值与魅力所在，我认为在于它对舒适与操控这两个很矛盾的方面上，都有很好的兼顾。
高尔夫7的电动助力转向没有采用“低速轻高速沉”的常规调校风格，而是随着车速的变化，转动方向盘的力度不会有太大改变，这可能会让那些喜欢高速时沉重方向手感的驾驶者稍微有点失望。方向盘只在中间位置有一点点虚位，刚好不需让驾驶员不断修正方向，也不至于令他们因指向模糊而不爽。但凡过了这个点，无论是转个大弯或走个连续弯道，前轮都很顺从你的双手，减轻的质量也让它的车头显得很灵活。简短地概括它的转向表现属于“紧致但不神经质”。可惜的是电子稳定程序并不能关闭，因为它真有实力勾起你撒欢儿的欲望。
首先，请各位看官不要嘲笑“情结”这种感性的评判词语，咱们先聊聊它的表现，最后再讨论这个问题。兼顾了舒适与运动的结论依旧适用于这辆车的悬架。无论是遇到短波的颠簸还是长波的起伏，它都能很好的化解，传到车厢内也不过是很短促的轻微振动。在测试1.4TSI顶配车型时，我们普遍反应它的后排很颠，后悬架的弹跳很生硬，让乘员很不舒服。不过我们对比了两款车型在相同负载下的悬架压缩量，其实是一样的。之所以造成这样的差别，很有可能源自1.6车型选用了扁平比更大的轮胎，或者减振器的阻尼设置有区别。不过我更喜欢这款1.6手动车型的设定，前后表现更接近，更像一个整体。
即便这款1.6手动版比顶配车型要舒服那么一点，但与高尔夫6比起来，它的悬架阻尼还是更富有韧劲儿。快速并线时车身只是很利落地晃动一下，并不忽悠。弹簧初段并不会让人感到又硬又颠，但在弯道中，中后段能给予车身充足的支撑，侧倾并不明显。当然，较短的弹簧行程也有功劳。
咱再说说“情结”的事儿，其实这就是一种很感性的情感，但这种看似不靠谱的东西最终很有可能成为你是否要为这辆车买单的最终因素。我之前向朋友透露了这台手动高尔夫给人的感觉还不错，但他反馈给我的信息就是看不惯这种减配的行为，我表示十分理解和赞同。要知道有相当一部分购买高尔夫的消费者是我们所谓的“大众粉”，也许他们经过无数次理性思考，做了百般权衡，但最终就因一个感性的念头决定是否买单，毕竟后悬架从同级标杆没落到逊于对手的水准给人心里带来的落差太大；对于另一部分刚接触高尔夫的消费者来说，他们感觉不到大众做了一件对不起自己的事情。不过，我想替这些消费者问一句：为什么高尔夫7以MQB平台生产节省了大量成本，并用了造价很低的悬架，在用料和做工上有所退步，配置减少了定速巡航、多了电子手刹+AUTO HOLD以及后雷达，但车价却不降反升呢？
全文总结
对于高尔夫大家多多少少都有些了解，我不想再对它进行长篇大论，而是以问答的方式对大家比较关心的几个问题进行讨论。
① 它是一个什么样的车？适合哪类人？
这是一辆很朴实的车，它没有先进的动力总成，配置方面也仅仅包括了每次开车时都会用到的功能，除了电子手刹和自动驻车之外，其它高科技装置一概没有配备。行驶特性上，它表现得也很沉稳，并在舒适性与操控性上都有所兼顾。这款车适合那些务实、讲究功能实用性，并且认为驾乘舒心比动力强劲更重要的人。最近电视上刚刚播出了高尔夫7的广告，传达的是活力激情以及功能人性化与高科技的一面。显然这款车并不是它的厂家的主推车型。
② 它的价格是否合适？相比竞争对手如何？
这款1.6手动时尚型的高尔夫7，售价为12.19万元，乍一看，这个价格确实称不上贵，但在竞争对手普遍都有不小优惠的今天，它的劣势就显现出来了，这样的价格甚至可以买到马自达3的2.0升车型，福克斯、英朗的入门车型现在也大幅优惠至10.5万元左右。从另一角度看，这代车型的后悬架有所减配、内饰材质有所降低、配置上多了电子手刹及驻车雷达，售价却小幅上升，确实难以从价格上找到这款高尔夫1.6手动车型的竞争力。
③ 它是否值得购买？我是否会向你推荐它？
纵然这款1.6手动高尔夫各项表现都能令人满意，但对于很多消费者而言，价格及性价比是首要关注的因素，在现阶段没有价格优势的高尔夫7对于他们未必有十足的吸引力，以这个角度来看，考虑其它品牌的车型是个很好的选择。当然，如果它不加价或者后期有足够的优惠让利的话，我想这款车确实值得考虑，不过在优惠到来之前，如果您特别喜欢高尔夫，我建议您可以将视线转投至处于车系中间位置的1.6/1.4TSI舒适版，从车内功能和性价比的角度出发，舒适版配置的车更值得购买。