采用184马力的2.0T发动机+8AT变速箱，并带有xDrive四驱系统
 
    在今年6月，随着2014款宝马X1车型的上市，X1家族开始全系装备N20系列2.0T发动机以及8速手自一体变速箱。其中18i车型使用的是156马力的低功率版本发动机、20i为184马力的中功率版本，28i则为245马力的高功率版本。而本次推出的X1 xDrive20i时尚型所用的动力系统，我想大家通过车型名字应该也就看出来了。
 

 

 
    它装备的这台最大功率为184马力，最大扭矩为270牛·米的N20系列涡轮增压发动机除了装备在X1的20i系列车型外，宝马320Li、520Li以及X3的20i等一系列主销车型都采用的是这款“中功率”版本的发动机，几乎可以说它是N20系列发动机中，市占率最高的一款机型。我们之前实测的2012款 X1 xDrive20i豪华型它跑出的8.08秒0-100km/h加速成绩，表现也非常令人满意。
 

 
    同样都是2.0T发动机，但不同于18i的绵柔与28i的躁动，20i的动力调校可谓是恰到好处。在中低速行驶时，发动机对油门的响应很线性，但不是特敏感，因此不会出现轻踩油门车辆就一窜一窜的现象，让驾驶者在市区，特别是拥堵路况下开着能更从容，而无需谨小慎微的对待右脚下的油门踏板。
 

 

 

 
    而当你想要动力时，只要你稍微深踩一点油门，让发动机转速突破2500rpm，这时车辆能给你带来非常不错的提速感受，而且聪明的8AT也会相应的延缓一些换挡时机，让你在高速超车时显得更从容。
 

 
    除了动力表现之外，X1的操控感受也是这车值得大家细细品味的一大亮点。首先是它的坐姿，坐在X1内给人的感觉宛如置身于一台底盘稍微加高了的3系轿车，而非传统SUV那种高高在上的感觉。再加之它偏向运动化的底盘调节、硬朗的悬架、偏沉的转向力度，让你在驾驶X1时甚至会忘记自己在开得是一台SUV，而有种开运动型轿车的错觉。更何况它悬架的硬朗程度完全超过了目前在售的宝马3系（F30/F35），而更接近于老3系（E90)的那种回馈感，对于追求驾驶乐趣的车主来说，宝马X1可以让你的操控欲得到极大的满足。
 

 
    当然，所有事情都有它的两面性，X1硬朗的悬架在提升操控乐趣的同时，也在一定程度上对它的舒适性打了不少折扣。特别是当车辆驶过颠簸路段的时候，车内乘员所感受到的弹跳会比较生硬。对于X1来说，在运动和舒适的天平上，它显然将更多的砝码放在了运动这个托盘中。而对于准车主来说，这样的效果是不是你想要的，在买车前务必要考虑清楚。
 

 
    X1 xDrive20i时尚型既然是一台SUV，而且是四驱车型，那么对它的越野性我们势必会有一定的要求。它装备的xDrive四驱系统采用的是带多片离合器式的中央差速器，四轮带有电子辅助功能制动。在正常情况下，动力会按照前40:后60的比例进行分配，理论上来说，当前轴或后轴的车轮打滑时，动力能在0.1秒内进行0:100-100:0的前后轴切换，进而帮助车辆脱困。
 

 

 

 

 

 
    在实际越野路段中，我们体验了X1通过交叉轴、涉水路以及连续驼峰等路段，在这种轻度越野路况下，X1的整体表现还是比较令人满意的，毕竟对于X1车主来说，平时将车开到这种路况下的几率应该是特别低了。更多的时候，xDrive系统对于X1车主来说，是在雨雪天气提供更多的安全保障以及偶尔走走的土路、乡间小道，再应付一下城市道路积水，那就够了。如果您真的还有更高越野需求，我只能说：X1不是你的菜。

 
编辑点评：
 
    总体而言，华晨宝马昨天新推出的X1 xDrive20i时尚型可以说是一款颇具吸引力的产品，它不但丰富了宝马X1车系的选择余地，更是拉低了xDrive系列车型的准入门槛。而且在配置上的表现也比较令人满意，除了标配没有iDrive外，双氙气大灯、全景天窗、自动空调、带加热、记忆功能的电动真皮座椅等实用配置一个不少，作为日常代步车来说，这些配置完全够用了，如果您觉得不满足，还能进行个性化选装。作为目前X1主销的18i系列车型之外的补充，X1 xDrive20i时尚型凭借它较高的性价比，应该能在市场上发光、发热。