在宝马的家族中提到Z系，大家总会不由自主的想到那些线条犀利，车身扁而车头颇长的家伙。其中的Z4则是很多人对硬顶敞篷跑车的第一印象，在人们眼里，西装革履的驾驶着Z4显然是不可能的，坐在车里的应该是带着墨镜酷劲十足的小伙儿，亦或是身穿名牌服饰、手揣奢侈品包包的姑娘，而他们的共同之处就是：1.不差钱（即使差钱也要装的不差钱） 2.有个性（至少开着Z4就自我感觉有个性了）。
这一代宝马Z4更加时尚和前卫的造型至今看来依旧时髦，不过光有这些显然不足以弥补上市1年多来的视觉疲劳。之前的sDrive35i车型所搭配的3.0增压发动机参数上也总觉得差口气儿，价格上倒不算便宜，78.80万的价格几乎可以购买一台535Li顶配车型。另一方面，购买Z4的消费者大部分并不关心发动机盖下的玩意儿，拉风的造型才是他们最想要的。那么我想有人定会说：sDrive35is现在上市的意义何在呢？接着看！
● 车身外观：增加M套件，提高轮胎规格，一切只为性能做准备
作为一款敞篷跑车，Z4和许多其它品牌的硬顶敞篷车一样，本身就是一件小众的玩具，几乎没有人会将其作为第一台车购买。因此在同价位细分市场上，宝马Z4没有直接意义上的对手，和其它同类车型相比，只是各具自己的风格而已。
Drive35is虽然仍是目前在售的Z4车系的延伸车型，但显然它不是为那些只看外观的消费者所考虑的。比之前35i车型还高出12万的售价在外观上的体现就在于车身周围的改变，例如这个标志性的X前脸，线条富有肌肉感，杀气十足，这都是托了M套件的福。回头再看看普通款车型，是不是平和了许多？
硕大的双侧排气管暴露了35is的身份，而普通款车型上只有35i才有这样的待遇。倘若想要进一步的辨认，则要看车尾处的两个小灯，实际上就是两片小的反光板，位置被转移到了尾灯的下方。小小的改变让车尾造型变的更加紧凑。
车尾更多的变化来自于车底，M套件的扰流板在深色的车身上显的并不明显，如果换做白车，估计就要好看很多。除了视觉效果外，扰流板还能够在高速驾驶中理顺通过车底的气流，使车辆的空气阻力更小更顺畅，稳定性也更加出色。而正由于前后M套件的原因使Z4 sDrive35is的车长比普通车款要长了5mm。
轮毂的造型可说是非常的给力，即便没有采用M套件，加大到19寸的细条幅轮毂已经可以让sDrvie35is从所有的Z4车型中脱颖而出。随车配备的普利司通轮胎由日本本土生产，属于potenza高性能系列胎，规格为225/40 R19，级别达到了Y级的水准，最高可承受高达300-330公里/小时的最高时速。更重要的是35is的悬挂系统升级了，采用了更硬的弹簧和减震，车身高度降低了1厘米。
车门的皮质用料和作工还是秉承了宝马品牌一贯的水准，全黑内饰显然很适合这类以性能为卖点的改款车型。原先的桃木饰板自然很自觉的退居二线，取而代之的是极具金属质感的仿碳纤维纹路饰板。
迎宾踏板饰条采用了M系列专用饰条，在我看起来其实仅仅是标志的区别，价格上可能就会差上几百上千，这就是品牌效应。新车的座椅从造型上来看似乎没有任何变化，但据提供车辆拍摄的4S店工作人员介绍，sDrive35is车型的座椅经过了特别的强化，侧向支撑和乘坐舒适性都更偏向于运动，比较迎合追求驾驶激情的车主的口味。