T4车型驾驶体验：动力与现款2.0T差别不大
T4车型装备的是Drive-E 2.0T涡轮增压发动机低功率版本，发动机最大功率为139kW(190PS)/5500rpm，在1500-4800转区间爆发300牛米的峰值扭矩。与之匹配的是6速手自一体变速箱，官方公布的百公里加速为7.3秒。
低功版的2.0T动力表现与现款的2.0T感觉差别其实并不大，无论中低速动力还是后段提速都足够充沛。不过油门的调教似乎更偏柔和，尤其在D档模式下，动力的输出相对更渐进顺畅些，营造的是那种悠然舒适的驾驶感。
在S档模式下发动机的转速提高了，油门的响应也更直接些，但还不至于给人暴躁的感觉，依然是较为温和的性格。当然这只是温柔对待，只有油门下探多一些，源源不断的动力上涌立即给到你畅快的加速感。
与发动机匹配的还是6速自动变速箱，但进行了重新调教，即使发动机功率更低些(比起5缸的T5)，百公里加速还是快了半秒。日常行驶，变速箱升档比较积极，动力输出也足够平顺，只是在偶尔的突然急加速超车时，变速箱降档还是不够当机立断，动力节奏的跟进稍慢了些。
高速行驶时，新款S60L对于风噪以及路噪的控制比较到位，车厢足够安静。不过在中低速行驶时，发动机的声音就比较明显，尤其是在给油时（即使转速不高），你也容易听到发动机那不悦耳的声音。
新S60L加入了ECO+节能驾驶模式，在这个模式下，油门响应、换挡逻辑以及自动启停的介入时机都有所变化。值得一提的是，还具有ECO Coast节能滑行功能，即在高速行驶时，如松开油门，系统会断开发动机与变速箱的硬连接，发动机转速会更低，从而提高燃油经济性。