驾驶感受篇
目前风景全系均是配备了2.0L直列4缸的自然吸气发动机，这款发动机在转速达到6000转的时候可以输出最大功率140马力；在转速达到3750转的时候便可以输出最大据矩195牛米。另外，与这款发动机搭配的只有一款6速CVT变速箱。至于它的驾驶感受和动力如何，看下去就会知晓。
书面数据并不是太出众的2.0L自然吸气发动机与2.0CVT的搭配，似乎已经暗示了风景那安逸的天性。虽然在起步和提速方面，它尚算是自如，而且油门响应也比较直接，不过它那安逸的天性已经直接地告诉你，不要它会给你带来激情。
虽然外面正下着毛毛细雨，不过既然来到了美丽的海滨城市厦门，那不妨尝试在D挡模式下巡航。此时，你可以感受到它给你带来的安逸驾驶感受。CVT变速箱对燃油的控制是很有节制的，以80km/h速度在环岛路上巡航，它会把发动机转速保持在1800转左右徘徊，以确保燃油经济性。
如果你跟我一样是个急性子，喜欢加速、超车和跑在别人前面的话，那不妨把挡把拉到左边，切换到手动模式，让电脑来模拟6挡手动变速箱。此时，油门的响应会更加直接，驾驶乐趣也稍有提高，不过前提是你需要把转速拉到2500转以上才进行换挡。
如果你需要那一点点的动力推背感的话，直接把挡把往下拉吧，以降挡提高速度的形式来增加动力输出，不过这个时候你就需要忍受那让人有点不爽的顿挫感。
风景的后悬架采用的是整体桥式非独立悬挂，这无疑为它提供了不错的支撑性，在过弯的时候也能有效避免重心高带来的严重侧倾。它也可以很有效地帮你去掉那令人烦躁的细碎路感，只是过路坎时，较为硬朗的悬挂难免会带来一点颠簸。
全文总结：
雷诺新风景最突出的优势在于丰富多样的储物空间，不错的内饰做工，舒适的行驶性。如果单从上面的因素来说，它是一款值得推荐的进口紧凑MPV车型。不过在国内家用MPV的接受程度并不是太高的前提下，如果再加上一些有悖于常规的设计，例如它的外观和车内的某些配置，那这种个性可能会成为制约它前进的因素，所以我个人认为如果雷诺想在国内占领更多市场份额的话，那不妨思考一下“一切从实际出发”这句话，切实地从每一个国家或地方的消费者出发，更有针对性地推出属于这些消费者的汽车产品，那更有可能会走向成功。