SUV市场持续高热，似乎每一款新上市的车型都得到了消费者和媒体的特别关注。在此次车展中马自达的展台上展出着一辆并不新鲜的车型:马自达CX-7，它早在2009年底就以进口的身份开始在国内销售，但实际的销售状况着实不理想。时隔3年我们之所以再次把它提出来重点关注，是因为CX-7正式国产了，一来有望拉低入门价格，二来产品本身也有了优化升级。它增加了2.3T发动机，一定程度上改善了动力孱弱的劣势，另外该车将加入四驱系统，较在售的进口车型竞争力明显提升。从车型定位来看，国产CX-7与现代全新胜达形成直接的竞争关系，我们该如何选择？
外形CX-7更具喜感、全新胜达更加霸气
作为两款中型城市SUV，马自达CX-7和全新胜达的外形都非常时尚，不过两款车所呈现出的风格却截然不同，CX-7采用了马自达微笑式前脸，更具喜感，而全新胜达则看上去更加霸气。另外，马自达CX-7在车身尺寸方面不及全新胜达，整体气场欠缺了一点。
两款车在大灯方面技术含量相当，全部都采用了带透镜的氙气大灯，只不过CX-7的样式稍显普通，全新胜达的方形“眼球”显得更具科技感。另外从展车中我们还发现，未来国产的马自达CX-7很可能和目前的进口车型一样，不会配备前雷达。
马自达CX-7在轴距方面终于扳回一城，比全新胜达长50mm，侧面线条更加具有肌肉感。然而由于CX-7没有车顶行李架和后方扰流板，所以看上去比较单调，这一点全新胜达就明显好多了。轮毂样式和轮胎规格方面，两款车的水平不相上下，只不过这辆马自达CX-7展车采用了普利司通DUELER轮胎，成本比全新胜达的韩泰轮胎更高。
尾部两款车的风格也差异明显，一个饱满圆润，一个层次分明。CX-7的尾灯更加独特，采用了透明的灯罩，这也是马自达的一贯作风，而全新胜达的LED尾灯也很耐人寻味。
全新胜达的动力数值更高
2.3T发动机的出现可谓是国产CX-7的最大亮点，这台性能机器虽然调教方面没有像MPS般暴力，但也能够输出238马力和350N·m的强劲动力，与之匹配的是一款6速手自一体变速箱，表现令人期待。另外，2.5L自然吸气版本的车型自然也不会少。
然而即使是这样，CX-7的发动机在纸面数据上依然没能撼动全新胜达，无论是自然吸气，还是涡轮增压均双双溃败。CX-7唯一胜出的就是其2.5L发动机的最大扭矩转速来得更早，更有助于日常驾驶。
至于CX-7国产后是否会有四驱车型，目前厂家给予的答复是2.3T和2.5L都会提供四驱版本，如此看来CX-7上市之后可选车型还是比较多的。