熊猫的后排门窗并没有设计成升降式，而是外开式，这点与比亚迪F0不谋而合，这种设计的好处在于高速状态下开启可以起到一定的天窗作用，不过低速行驶时它的作用微乎其微。另外，熊猫的这个玻璃开启装置力度不是很大，打开时没有明显的弹力，因此夹手的几率也大大减小。
3598×1 630×1 465 mm的几何尺寸充分说明着，这只能称得上是只小熊猫。2 340 mm的轴距是这个级别微车的惯用尺寸，熊猫也不例外，由此引发的空间比拼结果仍然是与F0、QQ3不分伯仲。不过后排座椅能够4/6折叠放倒，倒是提高了空间的利用率。
不过，怠速时的高转速还是让我受惊非小，希望未来的熊猫二世能够有所改进。此外，5挡手动变速器的表现有待提高，挡位的清晰程度和入挡退挡的顺畅性都不及F0与QQ3，这让我更期待4挡自动变速器的熊猫，毕竟功夫再好也要流畅地表现出来。
