方向盘的转向虚位虽然存在，但并不影响对熊猫“脚掌”位置的感知，这要归功于EPS的作用，低速与高速行驶时的轻盈和厚重都非常明显，这让我对熊猫的功夫有了更深的体会。
作为2009年的“当头炮”，吉利为熊猫准备了丰富的配置，特别是高配车型配备了当今国内微车市场绝无仅有的6气囊（正面双气囊、侧气囊和侧气帘），而带USB接口的6扬声器（带专门的高音头）音响系统等装备也属少见。
在微车的王国里，并不需要尊崇和敬畏。相反可爱和讨巧的设计更能够得到欢迎。憨态可掬的熊猫现在有了被所有人认可的外形，有了大幅提升的内功，有了政策面上对小排量车型的鼓励，要赢得市场，挑战QQ3和F0，指日可待。
三言两语
毫无疑问，熊猫讨巧的外形设计能够轻易获得年轻消费者的好感，然而，熊猫真正吸引我的却是它内饰做工的大幅提升，副驾驶席前的卷帘式储物盒就是最有力的佐证。