座椅宽大舒适，空间表现不错。
座椅使用两种织物面料包裹，其中坐垫和靠背的中间部分使用了网眼面料，透气性更好，摩擦系数会更高一些。座椅设计的比较宽厚，内部的海绵韧性不错，能提供较好的支撑力。后排座椅的舒适性也同样不错，3085mm的轴距保证了后排空间的宽敞，另外B柱设计的比较靠前，不会像传统皮卡那样，后排空间局促，影响乘客上下车。
身高为175cm的体验者坐在前排，调整至正常驾驶姿态，头部有一拳半的剩余空间，表现不错。同一位体验者移至后排，保持前排座椅位置不变，头部空间一拳有余，腿部空间为4指，表现中规中矩。综合表现处于同级别车型中的中上等水平。
中央扶手箱的后部设置了一个12V的电源，方便后排乘客使用。另外要说的就是上图中黄色标注区的后排出风口，虽然它既不能调节风速和温度，也不能调节风向，但在国产皮卡车型中这绝对属于罕见的舒适型配置。虽然它不算完美，但出现在国产皮卡车上我们仍要给予称赞。
驾驶感受：车内噪音不算大，动力表现不错。
下面先来介绍一下发动机，图中的域虎搭载的是一台2.4升柴油涡轮增加发动机，最大功率为90kW/122马力，当转速达到1600转/rpm时就可以输出290N·m的最大扭矩，这款发动机具有低转速大扭矩的特点。只要轻踩油门就能感觉到动力的输出，并且离合器的结合点设置的比较合适，即便是初次驾驶也很容易掌握，起步加速都很轻松，不用担心会熄火。
虽然这是一台柴油发动机，怠速的时候坐在车内感觉发动机的噪音并不算太大，即便是行驶过程中，转速达到2000转/分的时候，车内的噪音还是可以接受的，并不会让您觉着烦躁。如果此时您继续深踩油门，转速达到3000转/分或者更高时，发动机的噪音才会变的难以忍受。
与这款发动机配合额是5挡手动变速箱，首先说挡把做工较为细致，握感舒服，不过换挡行程稍微有些长，但挡位却比较清晰，换挡的时候并没有生涩感。与江铃宝典相比，域虎的变速箱舒服很多。
域虎的前悬挂采用的是双横臂式扭杆弹簧独立悬挂，后悬挂为5片钢板弹簧悬挂，整体符合皮卡车型的基本标准。钢板弹簧的后悬挂能提供不错的承载能力，这对于皮卡车型来货还是非常重要的，但是有得必有失，损失的是后排乘客的乘坐舒适性。试驾过程中，中速行驶在柏油马路上，遇到起伏不平的路面时，后排乘客能感受到较强的跳跃感。
本文小结:
江铃域虎不论在外形还是配置上，都是对传统工具型皮卡的一个全新升级，同时也将轿车的设计理念及舒适性配置引入到了皮卡车型中，让驾驶及乘坐皮卡的舒适度都有所提升。可能在未来几年皮卡文化也将会被更多的国人所接受，但这除了有好的产品外，还需要国家政策面的解禁。另外高品质带来的仍旧是高价格，域虎是否能够续写江铃宝典的成功历史，可能价格才是最主要的因素。