在大众的国内产品序列中，途安一直属于表现比较冷淡的一款，它在技术上的换代也属于节奏比较慢的。现如今，2011款途安换装了1.4TSI发动机，我们之前还一直没有对它进行测试，今天就来一起看看，新的心脏是否能给这款车带来新的活力呢？
它的动力系统是大众在国内的明星产品——1.4TSI+DSG组合，发动机最大功率96千瓦，最大扭矩220牛米，与之搭配的是7挡干式双离合变速箱。
1.4T发动机首先注重的是燃油经济性，所以途安的油门调教和其他大众车一样略显迟缓，脚下细微的动作都会被电子节气门忽略，尽量保持匀速行驶，变速箱也是早早升挡，把转速维持在很低的水平。当需要更多动力时，只要深踩油门，双离合变速箱便会迅速降挡，发动机在宽泛的转速区间里爆发出最大扭矩，让整备质量超过1.5吨的途安在中低转速获得明显的加速感。
不过，这台发动机的储备动力终究有限，96千瓦的动力驱动超过1.5吨的车身令中段加速表现较为平淡，时速超过100公里后，加速感明显放缓。
途安营造出的是舒适轻盈的驾驶氛围，方向盘的回馈力度偏轻，指向比较精确，底盘的整体感也不错，但较高的重心和偏向舒适化的悬挂调教还是不太适合追求驾驶乐趣。
总的来看，装备1.4T发动机的途安在各方面都显示出大众车中庸的性格，没有缺陷也不会有惊喜，作为一辆纯粹家用化的MPV，它的综合表现是令人满意的。