最后让我们一起看看途安的测试成绩。
加速测试：
我们已经熟悉了DSG变速箱的特性，在起步阶段出于变速箱保护，在行车挡位时无法原地轰油门，转速只维持在1000转/分钟出头，所以起步时动力无法爆发，只是平缓的加速。但随着转速的提升，加速会出现一个小高潮，可惜1.4T发动机储备动力有限，高潮稍纵即逝。最终这款车的0-100km/h加速成绩为10.9秒，比高尔夫慢了很多，毕竟它的重量要多出将近200公斤。
刹车测试：
途安的刹车力度很强，瞬间加速度G值可达到-1.2，但当轮胎无法承受如此高的G值开始打滑的时候，ABS系统的表现似乎有些犹豫不决，刹车力度松懈了过多，结果我们看到一条幅度较大的G值曲线，最终刹车成绩为42.5米，表现合格。
噪音测试：
在一条平直无车的高速公路上，我们测得途安的噪音值为：怠速56.8分贝；60公里/小时64.6分贝；80公里/小时67.9分贝；120公里/小时69.3分贝。1.4T直喷发动机在怠速时会发出“哒哒哒”的噪音，震动明显，影响了舒适性，除此之外行驶起来之后各个速度下噪音的控制还算不错。
油耗测试：
1.4T+DSG出色的燃油经济性表现早在高尔夫上就已经让我们深刻领略过，此次在体积更大的途安上它依然那么省油，在经过111.8公里各种路况行驶之后它消耗燃油7.84升，平均油耗7.01升/百公里，非常理想的成绩。
总结：
装备1.4T发动机的途安的燃油经济性有明显提升，加速刹车性能也满足日常需求，同时拥有宽敞的空间，优秀的综合性能可以说是20万以内家用MPV中最好的。
但它的价格相对来说并不便宜，我们测试的这辆“大号高尔夫”智臻版自动5座车型指导价已经达到19.38万，接近1.4T的中型车迈腾了。当然这款车的实用性要比高尔夫和迈腾强很多，只不过国内传统的消费观念接受家用MPV这样的车型还是需要更多的时间积累。